近日，博主@苏黎世贝勒爷在微博发布视频，质疑国产电动车风阻系数存在“造假”行为，称其实际水平与20年前燃油车相当。对此，阿维塔科技法务部迅速作出回应，明确表示该信息完全失实，并强调旗下产品的技术参数以官方发布为准，呼吁公众关注权威渠道消息。

值得注意的是，尽管该博主在阿维塔科技法务部的微博下进行了评论，但截至目前，官方尚未对此进行进一步回应。与此同时，阿维塔科技4月销量数据显示，当月共售出11681辆汽车，同比增长122.6%，创下历史新高，展现出强劲的市场竞争力。这一成绩也侧面印证了消费者对阿维塔产品技术实力的认可。

2025上海车展，合资品牌集体亮出最新电动化产品，大众、丰田、日产、马自达均加快了电动化技术的追赶，从此前的铂智3X到近期上市的日产N7（参数丨图片），合资定价也都拉入到与自主品牌同一水平线上，甚至更卷。今年，是合资全面开卷电动化的一年，而这还只是一个开始，看完这五款新车，你可能会忍不住喊一句：“合资这次真的支棱起来了！”

广汽丰田铂智7上海车展首发，预计1年内上市

铂智7以“华为智能座舱+Momenta智驾”的组合，聚焦智能技术深度整合与本土化研发突破。这样的丰田，定价也放弃了“合资溢价”，你们看好吗？

铂智7采用轿跑风格造型，在流线型设计下整车表现得格外舒展，前脸配备标志性的C型日间行车灯，尾部同样采用贯穿式尾灯相呼应，大家就说，这外观设计是不是比曾经铂智家族的车型更好看了？

内饰采用简洁设计语言，在中控台中除了常规的内嵌式全液晶仪表、悬浮式中控屏、HUD抬头显示、无线充电模块等配置，新车最大的亮点是搭载了鸿蒙座舱HarmonySpace 5.0系统直接上车，方言交互、连续对话全拿下。

动力上目前官方尚未给到相关详细信息，不过在电池上得益于引入宁德时代CTB技术，电池包单位成本下降约12%，智能驾驶上由华为提供的硬件以及Momenta的智能算法，除了减少研发周期以外，成本更是降低18%。

一汽丰田bZ5预售价13-16万，6月上市

丰田这次明显学精了，专为中国市场定制的bZ5直接把价格打到了13-16万区间，作为丰田“立全球 更中国”战略的首批落地车型，在智能驾驶功能上与Momenta合作开发，还实现技术开发到生产全链条本土化。

轿跑SUV造型配上悬浮车顶和U型尾灯，整体简洁且具有运动感。隐藏式门把、封闭式轮圈以及分段式尾翼有利于降低一定风阻系数。

内饰不算是它的特色之一，虽然内饰还是熟悉的bZ家族风，但15.6英寸巨屏+JBL音响的组合，明显冲着年轻人钱包来的。预计采用最大功率200kW的单电机驱动，搭载刀片电池，续航里程或有550km和630km两种。

bZ5基于e-TNGA平台开发，搭载宁德时代定制电池，低温容量保持率超90%，北方用户再也不用担心冬天续航腰斩；智能驾驶系统上与Momenta合作研发，搭载飞轮大模型5.0与TSS智行安全系统，通过本地数据训练提升场景适应性。

上汽大众ID.ERA概念车，2026年量产上市

上汽大众旗下首款增程式混动车型——ID.ERA概念车，也是其合资2.0时代的开端，这台车的量产落地将是上汽大众全面提速电动化的开始。纯电续航350km，即使是到2026年初才能量产上市，那也还是颇有竞争力的。