俄罗斯各地司机为了加油，不得不在加油站排队数小时，甚至数天。随着燃油短缺加剧，不少人开车跑遍整座城市，只为寻找仍有燃油供应的加油站；有人干脆在车里过夜，等待加油机会。漫长的排队也令现场冲突频发，排队等油的人经常发生争吵，甚至大打出手。

近几个月来，乌克兰不断升级对俄罗斯炼油设施的无人机袭击力度。7月6日，乌军将打击目标延伸至距离边境约2500公里的鄂木斯克炼油厂。至此，俄罗斯十大炼油厂已全部遭到袭击，打击范围从列宁格勒州覆盖至西伯利亚的鄂木斯克。持续的袭击进一步恶化了俄罗斯燃油供应危机，燃料短缺已波及全国大部分地区。

俄罗斯多地民众反映，大量加油站纷纷停业，少数仍在营业的加油站外排起了绵延数公里的长队。一位住在俄罗斯黑海沿岸的格连吉克的女士说，她已经连续三天试图给汽车加油。她凌晨5点就赶到加油站，甚至在车里过了一夜，却依然没能加到一滴汽油。她认为，造成当前局面的不仅是燃油短缺，还有“黄牛”在大量囤积汽油、再以高价转卖。

根据目击者在社交媒体上发布的视频，俄罗斯外贝加尔边疆区赤塔市的情况似乎最为严重。据称，当地司机为了加油最长要排队36个小时。一些车辆在等待过程中油料耗尽，车主只能推车前行。

还有社交媒体上的帖子称，有人以高达3.5万卢布（约合3000元人民币）的价格出售排队位置。

燃油短缺正迫使许多俄罗斯人改变日常生活方式。有的人拼车外出办事或接送孩子上学，有的人则改乘公共交通。伊尔库茨克的一名居民表示，在多次加油失败后，她出行改坐公交车和出租车。

但这些交通方式同样受到冲击。俄罗斯《生意人报》报道称，由于燃油供应紧张，出租车司机出车频率下降，而且经常取消长途订单，打车费用也在持续上涨。

俄罗斯一些较偏远地区的居民甚至开始买马。Telegram频道Mash援引马匹养殖户的消息报道，近几周来，役马需求激增。这类马主要用于林业作业、干草收割以及日常农活。

自行车需求也大幅上升。在线购物平台CDEK.Shopping的数据显示，6月自行车销量较5月增长131%，相关销售额增长263%。

克拉斯诺达尔一名居民表示，由于当地一家加油站只向“特殊车辆”供应汽油，自己始终无法给汽车加油，她现在都步行出门。据俄罗斯独立媒体7x7报道，政府官员使用的车辆也属于“特殊车辆”之列。该媒体在至少四个地区记录到类似情况——加油站仅向持有政府工作证件的人员出售燃油。

俄罗斯中央政府否认面临系统性燃料短缺，将危机归咎于恐慌性购买和投机行为。尽管全俄罗斯燃料需求增长了20%至30%，但副总理亚历山大·诺瓦克坚称，供应中断仅限于个别加油站。他表示，燃料供应充足，相关问题可以通过调整供应得到解决。

地方政府也提出了类似的观点。克拉斯诺达尔边疆区、伊尔库茨克边疆区和普斯科夫边疆区的州长称，零售商煽动了公众恐慌。

“人们担心他们将无法正常出行、上班或照顾孩子。”普斯科夫省省长米哈伊尔·韦杰尔尼科夫在国营即时通讯应用Max上写道。“出租车司机和小商户都在囤积物资以避免收入损失。农民们担心机械故障可能导致农作物减产。所有这些都推高了需求。”

与此同时，俄罗斯民众对总统普京的信心似乎正在减弱。根据俄罗斯公共舆论基金会（FOM）6月19日至21日进行的民意调查，普京的支持率在一周内从74%降至69%。这是自俄乌战争爆发以来记录的最低水平。

人们对俄罗斯经济形势的担忧也日益加剧。

公众情绪的转变似乎并未转化为要求立即结束战争的呼声。事实上，根据独立民调机构列瓦达中心6月份发布的一项民调显示，民众对战争的支持率有所上升。目前有30%的受访者表示支持这场战争，比2026年3月增加了6个百分点。

60%的受访者表示俄罗斯应该参与和平谈判——比2025年2月下降了7个百分点。列瓦达中心的社会学家表示，如此长时间的和平谈判支持率持续下降的情况，上一次出现是在2023年末至2024年初的四个月期间。