当能源变迁让中国汽车找到新的突围契机，当新兴车企在流量池中掀起狂欢的旋涡，传统合资车企无一幸免都深深尝到市场巨变带来的刺痛。

我们不能否认，过去40年合资车企对中国汽车市场所做出的积极贡献。但新旧势力对冲的时代，合资车企们也只能直面行业与市场深度调整的新挑战，与中国车市同频共振，才有资格继续留在牌桌上，再造一个合资新时代。

众多合资巨头中，扎根中国20多年的北京现代，已有条不紊推进转型战略的落地，准备逆转劣势。

去年年底，权威调查机构揭露了一个令人不安的数据：中国新车的产品质量问题正逐年增加。每100台车的问题数从2023年的180.7个攀升至2024年的190个。

在这个“快餐式造车”时代，长期稳定性正在逐渐被忽视。可对服务过超1200万中国用户的北京现代而言，品牌耐用是其长期形成的口碑，所以必须矢志不移地维护好它。

实践才是真理，从春节后不久，北京现代便启动了“2025真质万里行”系列活动，以广州为起点，而后陆续在杭州、上海、武汉、成都、郑州等地展开。无论是去年第五代胜达(配置|询价)上市时的“5000公里品质极限大考”，还是年初的阿尔山冰雪试驾，亦或是此次的“真质万里行”，我们都能看到北京现代持续不断用实践验证其对品质的极致追求。

更为关键是，在品牌至关重要的转型之年，北京现代提出了打造“真·质好车 北京现代”的全新品牌形象。今年开始，北京现代将以“油电”双矩阵，以“真·质”为关键词，聚焦全球品质、打造差异化标签的品牌策略。

市场转型之下，所有车企都面临前所未有的市场竞争压力与经营压力。好在北京现代资本雄厚，且战略清晰。在2025年，北京现代将继续锚定“在中国，为全球”战略，聚焦本土化、智电转型与海外市场开拓三大方向。

为加速全面转型，2024年年底，股东双方增资80亿元，不仅增强了北京现代的资本实力，也为其未来发展提供必要的产业支持，其规划正在逐渐落地。

在本土化方面，北京现代正在加速构建本土化研发力量，加深本土供应链合作。与此同时，为回应本土消费升级的需求，北京现代主动调整了销售结构，逐渐停产了低端走量的车型，2024年中高端车型占比已达36%。

在全球化方面，北京现代继续握住现代汽车在全球累计突破1亿辆的坚实业绩与丰富的海外市场资源等优质筹码，2025年将进一步加大国际市场拓展力度，计划整车出口量提升至8-10万辆。在2024年出口量同比增长400%的基础上再创佳绩。

为此，北京现代将不断提升产品质量和服务水平，立足中国市场，进一步增强国际市场竞争力，让中国制造为现代集团征战全球市场赋能。

2024年，中国新能源销量达到1286.6万辆，同比增速35.5%，渗透率超40%等数据都很让人恍惚，恍惚到人人都以为诺大的中国车市将完全由新能源车主宰。

像北京现代这样有着极强战略高度的传统合资车企显然是理性的，它对节奏的把控自有主张。以“新能源+燃油车双矩阵”为格局，北京现代选择保护6成消费者的选择权，继续深耕旗下经典燃油车，造出“真省油、真稳定、真耐用、真省心”的燃油好车。其产品矩阵中包括第十一代索纳塔、第五代胜达、2024款库斯途(配置|询价)、全新途胜(配置|询价)L等新车型，在设计、性能、智能化等方面都取得了新的突破。

例如，为契合年轻化趋势，北京现代顺应时代在自家经典油车注入了智能化、舒适性、操控体验上的升级。以第五代胜达为例，硬朗的“方盒子”造型呼应当代审美潮流，灵活多变的大空间设计契合当下家庭多元化用车场景、实测怠速噪音35分贝满足用户对NVH静谧性的极致追求，5.9L/100km的燃油经济性缓解买车人的油耗焦虑。

与此同时，2025年作为北京现代新能源品牌元年，北京现代将于下半年推出首款纯电动车型。这背后，是现代汽车全球领先的E-GMP平台、北汽集团所拥有的新能源本土研发资源优势、与宁德时代等国内领先的技术企业合作，为北京现代开启智电时代提供了强大动能。

另外，与新车上市同步，北京现代将构建包括购买、充电、售后管理在内的电车销售、服务生态系统。

从产品创新到市场战略布局，北京现代将开启一个崭新的发展阶段。之于品牌，北京现代将以“服务型合资品牌转型者”重塑合资新时代；之于消费者，我们不久后将能买到“真续航、真稳定、真技术、真安全”的合资品牌电动车。

轻视对手不可取，盲目跟风亦不可取。北京现代牢牢把握趋势，稳稳走出自己的步伐。在2025年里，借助80亿元的增资，继续深耕“在中国，为全球”的战略目标，强化本土化研发，加快转型以获得与中国本土车企抗衡的智电水平，同时依托中国产能与供应链优势，持续扩大出口规模，力求开创合资企业合作的新模式，以强化品牌的竞争力。显然，北京现代选择了一条穿破流量迷雾的长期主义之路，这才是强大车企的可持续发展之路。

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