上市公司实控人因婚姻纠纷导致股权之争及企业管理割裂、业绩暴雷的情况屡见不鲜，未来三家神州系公司面临的股权变动风险仍需密切关注。

　　神州信息（000555.SZ）继2024年度业绩暴雷后，一季报继续亏损。4月25日，神州信息发布2025年一季度报告，归母净利润亏损9294.26万元，同比下滑64.63%。

　　神州信息作为神州控股（00861.HK）持股40%的子公司，神州信息业绩暴雷直接导致神州控股2024年大幅亏损。有媒体报道，神州控股国资股东广州城投在3月25日曾向神州控股管理层发业绩问询函，要求神州控股对其控股子公司神州信息2024年巨额亏损成因做进一步说明，建议董事会就亏损事件成立独立调查委员会。

　　2025年一季度神州信息业绩继续亏损，未来对神州控股的业绩影响仍然存在。对于是否就神州信息亏损成立独立调查委员会。神州控股方面对第一财经记者表示，关注公司公告。

　　神州控股分拆于联想集团，在时任联想高级副总裁郭为的带领下于2001年港交所上市，并在2013年、2016年分拆两大核心业务于A股借壳上市，成为现在的神州信息和神州数码（000034.SZ）。多年以来，三家神州系公司一直牢牢掌握在郭为手中。

　　此次国资股东问询郭为及公司管理层，质疑公司风险预警和管理机制存在问题，相关重大合同、投资决策是否进行独立审计，暴露了神州系公司内部管理的缺陷。根据第一财经不完全统计，神州信息、神州控股近十年累计投资亏损超20亿元。

　　神州控股2015年购买的22亿理财产品暴雷，至今影响仍未消除

　　神州控股于2015年4月认购了中信信诚发行的两款理财产品，总金额为人民币22.01亿元，分别为“晨曦3号”和“金丰1号”。

　　2017年，上述理财产品先后出现风险。中信信诚向神州控股关联方天津神州数码融资租赁有限公司（神码租赁）发送《风险告知函》，披露底层资产风险，包括廊坊新福家项目烂尾、衡阳永兴集团资金链断裂等。2018年，神州控股在2017年年报中首次承认22亿元理财无法兑付，并计提减值准备2.28亿港元。

　　然而，上述理财产品暴雷的影响一直延续到现在。据神州控股2023年报，截至2023年底，未偿付本金金额约为人民币16.31亿元，2023年当年减值约人民币7.46亿元。2024年年报显示，截至2024年底，理财产品账面净值约为人民币6.86亿元，目前仍在推进资产处置方案。

　　除理财产品，神州控股自2011年起逐年增持慧聪集团（02280.HK）股票，截至2024年末持股19.37%。根据Wind数据，慧聪集团自2019年起连续6年亏损，合计亏损金额达人民币41.28亿元，慧聪集团股价从2014年23.4港元/股高点跌至目前的0.167港元/股。

　　神州控股在2024年年报中表示，考虑到慧聪集团实际经营结果，截至2023年底，确认慧聪集团减值亏损人民币3.2亿元。截至2024年末，神州控股持有的慧聪股票账面价值已经清零。

　　神州控股最近一次披露金融投资失败案例是在2024年12月24日，根据神州控股关于《须予披露交易-出售呼和浩特金谷股权》公告，以人民币2.85亿元清理呼和浩特金谷银行股权。该股权投资账面价值为人民币3.37亿元，对2024年财务影响为亏损人民币5150万元。

　　跨界投资，神州信息累计商誉减值超7亿元

　　主营金融科技的神州信息跨行业投资农业领域并陷入“泥潭”。2014年神州信息以7.1亿收购北京中农信达信息技术有限公司（下称“中农信达”），根据公司公告，2024年中农信达亏损1.08亿元，经减值测试，神州信息2024年计提商誉减值3.2亿元，累计商誉减值5.06亿，仍剩余1.4亿元商誉，未来仍存在进一步减值风险。

　　除了中农信达，连同2016年收购北京旗硕基业科技股份有限公司、201

央视网消息：新疆霍尔果斯海关近日发布，今年13月，新疆霍尔果斯口岸监管进出口货运量达999.6万吨，同比增加24.7%，创历史新高。

今年一月以来，霍尔果斯口岸进口商品主要为机电产品、农产品、食品、金属矿及矿砂等，其中进口农产品、食品贸易额增长显著。出口商品主要为新能源汽车、高新技术产品、服装、纺织纱线、织物等，其中，新能源汽车贸易额同比增长超3倍。

随着进出口贸易的快速发展，新疆霍尔果斯口岸大力实施数字口岸无纸化通关铁路快通等，使口岸通行查验效率不断提升，也助力进出口货运量稳步增长。今年一季度，霍尔果斯过货量达267.2万吨，同比增长10.8%。

一季度绥芬河口岸中欧班列班次货量双增长

今年一季度，经黑龙江绥芬河口岸进出境中欧班列260列，24750个标准箱，同比分别增长25.6%和21%。

4月25日上午，一列装载44个板材集装箱的俄罗斯列车驶入绥芬河口岸，随后将发往大连港。随着中欧贸易的日渐火热，今年以来，从绥芬河口岸开行的中欧班列数量大幅增长。为保障中欧班列高质量开行，海关、铁路等部门发挥联动作用，积极搭建海关铁路企业沟通平台，强化业务协同和信息数据共享，疏通班列运输堵点。