1.随意选牌

2.设置起手牌型

3.全局看

4.防检测防封号

5.可选择起手如（拼三张）：金花,顺金,顺子,三同,对子 顺子牛,同花牛,牛九,牛八（麻酱）起手暗 杠, 控制下张牌,快速自摸,防杠防点炮

6.麻酱,金化,跑得快,红黑大战,捕鱼,十三张,龙虎等等更多玩法均可安装使用

7.苹果,安卓系统通用, 支持首款苹果安卓免越狱(全系列)辅助

如果让你说出一款日产的燃油车，你能轻轻松松地想到日产轩逸、日产天籁、日产奇骏，甚至是日产GT-R等经典车型。

但是如果让你说一款日产的新能源车，给你3秒时间，恐怕你一时想不出来吧？

必须要承认的是，曾经那些在燃油车市场叱咤风云的传统车企，到了新能源车市场，显得有些“力不从心”了，日产似乎也觉察到了这一点，于是推出了纯电动轿车——日产N7，定位中大型轿车，指导价11.99-14.99万元。

日产N7，到底是“好饭不怕晚”？还是“廉颇老矣”？我们接着往下看。

从外观来看，日产N7的造型与以往我们印象中日产那种中庸的造型风格颇有不同，反而能看到一些时尚化、年轻化的设计元素，车头整体的设计比较简约，前脸采用了狭长的贯穿式LED灯带，这是如今新能源车流行的设计思路，两侧的大灯组造型呈“7字型”，有一种“泪眼”的既视感，前保险杠位置则设计了梯形进气格栅，车头的“NISSAN”车标造型也比较扁平，这套前脸设计，个人感觉还是挺犀利的；车侧的造型比较修长，大溜背设计让侧面看上去更加流畅动感，门把手采用了隐藏式设计，除低配车型采用17英寸轮胎以外，其余车型都采用了19英寸轮胎，并且原厂没有提供备胎，只提供了补胎工具，本文配图的车型还设计有前后红色刹车卡钳，运动感营造得还是相当到位的。

日产N7的定位是一台中大型轿车，轴距2915mm，车长4930mm，车宽1895mm，车高1484/1487mm，在12-15万价位的轿车市场，这款车的尺寸算是比较大的了，作为对比，我们拿两款车来看。

1、隔壁的比亚迪秦L EV。轴距为2820mm，长宽高分别为4720×1880×1495mm，很明显，日产N7的个头儿比它大一圈，毕竟级别摆在这儿；

2、自家的日产天籁。轴距为2825mm，长宽高分别为4906×1850×1447mm，这意味着，日产N7这款电动车，尺寸要比自家的日产天籁的个头儿都要大。

这样对比下来，你对日产N7的尺寸可能会有一个更加直观的认识。

日产N7的车尾采用了贯穿式尾灯的造型，与车头形成呼应，这同样是如今新能源车惯用的设计元素，我们已经见怪不怪了，尾门上方还设计有“上翘的小鸭尾”造型，凸显运动感，牌照框放在了下保险杠位置，整个车尾造型还是比较协调的；值得一提的是，日产N7这款车采用了无边框车门的设计，这在以往日产的车型上，还是比较少见的，车门打开之后非常拉风，属于年轻人喜欢的设计；在车身配色方面，除了常规的黑色和白色以外，日产N7还提供了银色、蓝色、青色、米色等配色可供选择，可以看到，它的车身配色还是倾向于居家风格的。

来到车内，日产N7整体的内饰设计同样是浓浓的新能源车风格，前排除了方向盘+中控屏以外，几乎就没有多余的按键/旋钮，中控屏尺寸为15.6英寸，分辨率达到了2.5K，内置高通骁龙8155芯片（高配为高通骁龙8295芯片），支持手机互联、语音识别控制、手机远程控制等等，中央扶手位置设计有两个水杯支架，前排的50W手机无线充电也是标配；在智能化配置方面，除最低配车型以外，前方碰撞预警、哨兵模式、带底盘透视的360°全景影像、全速自适应巡航、车道保持辅助都是标配，高配车型还支持自动泊车入位、高速/城市路段辅助驾驶，不得不说，配置方面，还是挺厚道的，不像曾经的燃油车那样，配置像“挤牙膏”一样。

座椅方面，日产一直有个外号——“日产大沙发”，在日产N7上，全系都采用了皮/翻毛材质混搭座椅，座椅的填充很厚实，两侧的包裹性也不错，主驾驶和副驾驶位都支持座椅电动调节，除低配车型以外，其余车型都配备了前排座椅加热/通风/按摩、主驾驶腿托调节；大家喜欢的全景天幕也没有缺席，同样做到了全系标配；除最低配车型以外，全系配备了12喇叭的扬声器和256色氛围灯；值得一提的是，在日产N7上面，你还可以选装车载冰箱，可以制冷也可以制热，我只想说：日产这回算是把国产新能源车那些“冰箱彩电大沙发”的套路给学明白了！

动力系统方面，日产N7全系都采用了纯电动的动力形式，采用前置单电机，电芯品牌来源于欣旺达，电池类型为磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程提供了510km、525km、540Km、625km、635km五个版本，全系支持快充，14分钟就能把电池电量从30%充到80%，同时，日产N7的电动机提供了低功率和高功率两个版本，电动机都是由东风汽车生产制造的，其中，低功率版的总功率为218马力，总扭矩305牛·米，0-100km/h加速时间8.5秒；高功率版的总功率为272马力，总扭矩305牛·米，0-100km/h加速时间6.9秒；底盘为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，驱动形式为前置前驱。

说实话，在传统的燃油车市场，日产天籁、日产轩逸，这两款车算得上是“家喻户晓”了吧？它们的销量和口碑一直都不错，然而在新能源车市场，日产目前似乎并没有“能拿得出手”的产品，当然，这样不仅是日产一家车企面临的问题，包括丰田、本田在内的日系车企，在新能源车市场，似乎都未能延续燃油车市场的销量态势，咱先简单盘一盘日产在国内的几款电动车吧。

其实早在2018年，日产就推出了轩逸的电动版——轩逸·纯电，当时这款车的NEDC纯电续航里程能够达到338km，指导价24.3-25.4万元，综合补贴后的价格为15.9-16.6万元，但是众所周知，2018年前后，国内的新能源车市场尚未开始爆发，所以，轩逸·纯电这款车后来就慢慢地销声匿迹了。

到了2022年，日产又推出了一款纯电动紧凑型SUV——ARIYA艾睿雅，当时上市时的指导价为27.28-34.28万元，但是这款车在市场上的反响同样不尽如人意，此次，日产N7的到来，从某种程度上来讲，个人认为，算是日产真正开始发力新能源车市场的产品。

看完本文之后，不难发现，日产N7这款车在产品力层面还是“挺能打”的，首先就是个头儿，12-15万这个级别，比亚迪、吉利这些主流中国汽车品牌，大多提供了紧凑型或者中心轿车，而日产N7是一台中大型轿车，前文我们也讲了，日产N7的尺寸比天籁都大；其次是配置，我们印象中合资车的配置普遍比较寒酸，而在日产N7上面，无论是智能化配置还是舒适化配置，该有的也都有了，国产新能源“冰箱彩电大沙发”那一套也被日产给学会了；所以，综合来看的话，这台挂着日产LOGO的纯电动轿车，综合产品力在12-15万这个价位，还是很强的，就看后续市场会不会买账了，你看好这款车未来的销量嘛？不妨讨论一下。

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