1.随意选牌

2.设置起手牌型

3.全局看

4.防检测防封号

5.可选择起手如（拼三张）：金花,顺金,顺子,三同,对子 顺子牛,同花牛,牛九,牛八（麻酱）起手暗 杠, 控制下张牌,快速自摸,防杠防点炮

6.麻酱,金化,跑得快,红黑大战,捕鱼,十三张,龙虎等等更多玩法均可安装使用

7.苹果,安卓系统通用, 支持首款苹果安卓免越狱(全系列)辅助

5月3日，阿维塔发文称，将根据国家专业机构的实验室排期，对阿维塔12进行公开测试，以正视听。

此前，有博主发布视频称国产电车风阻系数“屡破纪录”，但实际测试结果与20年前的燃油车相当。阿维塔科技法务部回应称该信息完全失实，并强调其产品技术参数以官方发布为准。

此外，5月3日晚，阿维塔法务部进一步宣布提高打击“黑公关”悬赏力度，对于查证属实并得到司法机关认可的关键线索和证据，将给予最高500万元人民币奖励。

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新能源车的安全性问题，长久以来一直是消费者关注的焦点。其中，智能辅助驾驶技术和动力电池的安全性尤为引人关注。近期，国家针对新能源车动力电池的安全性推出了新的强制性标准，这一变动将对整个行业的发展以及消费者的购车选择产生深远影响。

新国标相较于旧版标准，在多个方面进行了修订，其中三点尤为关键。首先，新国标明确并加强了对电池“不起火，不爆炸”的要求。旧版标准仅模糊地要求在电池热失控后5分钟内发出报警信号，而新标准则明确规定，在热失控发生后至少2小时内，电池不得起火爆炸，且所有监测点的温度不得超过60℃。这意味着电池需具备主动阻断热失控的能力，而非仅仅延缓风险。

其次，新国标在热失控报警和防护方面进行了双重强化。旧版标准要求电池在热失控导致乘员舱危险前5分钟报警，而新标准不仅要求报警，还规定在报警前和报警后的5分钟内，烟气不得进入乘员舱。这一改进旨在确保乘客在事故初期能够迅速获知风险并安全逃生，直击电动车自燃事故中逃生时间短的痛点。

再者，新国标新增和修订了多项“极端”测试场景，如底部撞击测试，模拟50km/h车速时车辆托底或飞石冲击电池底部的情况；快充循环后安全测试，要求电池在完成300次快充循环后无性能衰减和安全隐患；以及通过内部加热片触发热失控，模拟电池内部短路等复杂故障场景。这些测试更贴近真实失效模式，有助于提升电池的安全性。

随着新国标的出台，消费者也产生了一些疑问。其中，最为关注的是，新国标是否意味着未来的电池将绝对安全，不会起火爆炸？对此，专家指出，所有动力电池的工况测试安全要求均基于实验，是安全的底线而非上限。尽管测试工况已尽可能模拟现实用车场景，但实际使用中仍存在大量非标工况和未知因素。因此，新国标是安全底线的提升，但现实世界中的安全仍需谨慎对待。

行业预测新国标的实施将推高电池成本15%-20%，引发消费者对新能源车未来是否涨价的担忧。然而，对于具备技术和规模优势的企业而言，符合新国标的成本增加有限，完全可以通过品牌溢价和规模优势维持价格稳定。而对于技术薄弱的中尾部企业，若无法自行消化成本压力，则可能面临淘汰。因此，大部分新能源车，尤其是中高端产品的价格预计将保持稳定。

关于现在是否适合购买新能源车的问题，考虑到起草和制定新国标的均为头部和主流的电池及整车厂家，其电池安全性标准已达到甚至超过新国标。因此，今年购车的消费者，只要选择头部和主流品牌，基本上可以放心购买。

随着新能源车市场渗透率的不断提升，竞争日益加剧，安全性要求已成为新能源车高质量发展的重要因素。近期，工信部相继对辅助驾驶、OTA升级和动力电池的安全性要求作出新规，旨在进一步提升新能源车的整体安全性。然而，尽管新国标提升了安全底线，消费者仍需理性看待厂商的营销话术，对违背科学规律的观点和必要的风险防范保持清醒认识。

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