拼劲满满、韧性十足！解码中国外贸企业直面现实、正面迎击的“底气+信心”

央视网消息：过去一个月，美国挑起新一轮贸易战。飙升的关税数字到底意味着什么？总台记者探访广东外贸工厂，寻找亲历者们的答案。

庄胜春到第一外贸大省广东，寻找关税战的亲历者。

佛山鲲宴科技有限公司负责人王荐称：“加征三十多个点的时候，美国客户跟我说不好意思，他那边的情况不太好，他说会继续保持和我们合作的关切。我们的投入研发，四五百万元已经投进去了。这也就是说，三十多个点的时候，客户就已经把订单停掉了。”

外贸企业负责人称：“这里有四条生产线，现在也停了一条线。因为美国的订单暂停，现在就要努力去接其他市场的订单了。”

电商平台采销人员称：“工厂每天都在倒计时，在盘自己目前手上的资金能保证这些工人运转多长时间。”“工人一旦停下来，再把他招回来，成本很高。”

走了十多家工厂，他们眼下更大的危机是停产。抱着“背水一战”的心态，他们走进了广交会，努力地调动自己的状态，拼命地加微信、加卡片，留联系方式、留邮件。但整个不太理想，然后直到三四点，有戴徽章的客商来了，“巴西客户走了进来，我不看还好，他一看，他眼睛就亮了。他说，他们那边正好缺我们这种功能全、价格香，还能煮出慢煮高级感的锅。他懂我，兄弟们”。

佛山鲲宴科技有限公司负责人王荐称：“正好他来的那个时候我们在做慢煮的牛排，里面的汁水又充盈、外表又酥脆，他一吃，吃了之后就有机会跟他去慢慢地介绍产品。”“这一刻我突然明白了，世界之大不是只有美国，今年别指望欧美抬你了，自己跳出来，找对市场比什么都重要。非常感谢这位巴西客户，给我打了一针强心针。”

巴西客户的到来不仅给佛山鲲宴科技有限公司负责人王荐带来强烈的信心，更让王荐没想到的是，他刚刚向总台记者展示播放的那条短视频在网上火了。

王荐称：“早上一起来疯了，几千条未读，不行，先开车去广交会。然后我到后面一看，哇，吓一跳，几十万的播放，完全没想到。”

庄胜春称：“但我想说一条视频就算观看量高，其实对你的销售没有带来任何帮助。”

王荐称：“不，不能这样讲，救命的帮助是信心。我看到更多的是共鸣，就是大家也很难，但是觉得西边不亮东边亮，要加油，不要跪。第二个信心，最重要的是我们自己。我在展会前，不说名字的一个小姐姐，就有公司给她发出橄榄枝，然后说Derek人家工资是这里两倍，她说了这句话之后，你觉得你的第一个想法会是什么？”

庄胜春称：“你再等等，我们还有机会。”

王荐称：“我会觉得，我不好意思，我很不好意思。她在我这里多耽误一个月，少赚一半工资，但是你又知道她对你很重要，怎么办？你又必须跟她说我要跟你分手，就是那种感觉。后来我也跟她说，我说走之前你尽可能多一点把你会的一些知识给到我们公司，相识一场我也很感恩你的存在，我都不好意思留你，广交会过了我再请你吃饭吧。”

庄胜春称：“所以当时就这么结束了？”

王荐称：“没结束，现在还在。这就是我跟你讲的信心，我们的视频给到的不仅是订单的问题，是我们的小伙伴们觉得还熬三个月之后有希望。我最少看到有10%—20%的评论直接让我上链接，还有说想过来工厂里去看厂，把资料发给他，他想做。也不叫天崩开局吧，就一路过关斩将，瞬间柳暗花明，你知道你心里面求了很久，但的确来的时候你觉得有点恍惚。”

庄胜春称：“但你也感谢自己，那时候你还在想办法。”

王荐称：“还是得继续努力做事情。”

“还是得继续努力做事情”这句话说出了众多外贸?/span>

快科技5月2日消息，不少网友可能会有疑惑，每次看车企发布会时，几乎都能听到车企官方宣称，发布的车型空气阻力系数破世界纪录，动辄0.2Cd以下。

博主介绍，空气动力学的研究，是整车开发过程中最贵最有技术含量的领域之一。但看到国内10万元级别的车，也能有0.2Cd以下的风阻系数，这对他来说有些违反常理了，因为10万元级别的车，很难把很多资源都投入到空气动力学研发当中。

而空气阻力系数这项参数，普通消费者无法实测，需要在专业风洞中才能测试，那么，国产电车风阻系数真的是屡破记录吗？带着这样的疑问，汽车博主“苏黎世贝勒爷”将一辆30万级别的国产车，拉到了设备最新最贵的天津中汽研风洞进行实测。

测试标准是CSAE 146-2020，整个测试过程，从准备到执行测试都是由风动专业技术人员来进行，实验的严谨和专业程度超出想象。

实验结果验证的是车辆在时速120km/h的情况下，它的风阻系数是多少？

但看到结果后，他整个人都懵了，当时他觉得还有一种可能是车的尾翼没有升起来，不是它阻力最低的形态。

于是他们把尾翼升起来后又重新测试了一次，结果实测风阻系数仍高达0.28Cd，比官方宣称的0.21Cd高出30%以上，与20年前的燃油车帕萨特B5一样的水平。