实测分享“微乐跑得快有人开挂吗”（确实是有挂）(科技爆光)
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丰田于 2025 年 2 月曾首度预告、将在 3 月 12 日于欧洲推出全新纯电车系，如今正式揭开新车的神秘面纱，其即是以 bZ Compact SUV 量产而来纯电跨界SUV C-HR+车系，原厂表示车名中追加的“+”元素，表示其相较于燃油车款 C-HR，其进一步增加了多功能性和实用性，同时更具备了 BEV 纯电动力设定的独特车型特质。
而与现行贩售的第 2 代 C-HR 车系相同，纯电跨界SUV C-HR+车系亦是专为欧洲市场所开发的专属车型，丰田表示 C-HR+车系预计将在 2025 年第二季于欧洲部分市场先行推出，并于 2026 年开始在所有欧洲市场全面上市，搭配全新的 Urban Cruiser 入门纯电SUV和小改款 bZ4X 车系，形成更为完整的纯电SUV销售战线。
对比现行第 2 代 C-HR 车系长、宽、高分别为 4,360mm、1,830mm 以及 1,558mm、轴距为 2,640mm 的设定，全新 C-HR+纯电车系不但轴距增至 2,750mm，车长亦增至 4,520mm，车宽亦来到 1,870mm，原厂强调其透过放大的车身尺码设定，带来更为宽阔的车室乘坐空间表现，并具备了 416 公升的行李厢容积设定。
全新 C-HR+纯电车系内饰设计延续自 bZ4X 开启的新世代家族设计，采用相同造型的三辐式多功方向盘，中央则具备全车系列为标配的 14 吋中央触控荧幕，原厂强调其导航系统具备专用 EV 路线功能，可根据汽车电池状态和可用行驶里程计算具有便捷充电站选项的路线。另外透过使用 My Toyota应用程序，车主可以远端监控和管理车辆，其中包括充电状态、充电时间、行驶里程和使用数据。
采 e-TNGA 底盘架构打造的全新 C-HR+纯电车系，提供前驱单马达及四驱双马达两款基础动力设定，并具备 57.7 kWh 及 77 kWh 两种电池容量设定，其中前驱单马达 57.7 kWh 车型具备 167 匹最大马力输出，前驱单马达 77 kWh 车型则提升至 224 匹最大马力，至于四驱双马达 77 kWh 车型则拥有达到 304 匹马力综效输出表现，仅需 5.2 秒即可由静止加速至时速 100 公里。
至于在全新 C-HR+纯电车系续航表现上，前驱单马达 57.7 kWh 车型在 WLTP 规范下可提供 455 公里续航里程，四驱双马达 77 kWh 车型则具备 525 公里续航，前驱单马达 77 kWh 车型则拥有车系最佳的续航表现，可达到 WLTP 最佳续航 600 公里。而在车辆充电设定部份，其中 AC 慢充提供标准 11kW 及高规 22kW，DC 最大快充则可对应至 150 kW，但原厂尚未公布各车型由 10~80%电量补充所需花费时间。
标签: 丰田 丰田C-HR
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