东方网记者汪伟秋4月28日报道：全年销量达?3100?万辆，同比增长?3%，新能源汽车渗透率突破?50%，出口量以?640.7?万辆登顶全球第一……?2024?年，中国汽车产业迎来里程碑式发展，交出一份十分优秀的“成绩单”。在汽车制造中，95%?以上的零部件依赖模具成形，从车身覆盖件到精密电子元件，模具贯穿产品全生命周期。在电动化、智能化浪潮下，汽车模具作为?“工业之母”，正从幕后走向前台，从车身造型的精准塑造到电池组件的一体化成形，从新材料轻量化应用到多工序复合模具技术，模具已成为车企降本提质、快速响应市场的核心支撑。

日前，作为?2025?上海车展重要同期活动，由中国模具工业协会、中国汽车工业协会联合主办的?“2025?上海国际汽车成形制造产业对话会”?召开。来自整车制造、零部件及模具行业的领军企业代表齐聚一堂，围绕?“创新技术赋能产业链协同”?核心议题，深入探讨汽车成形制造领域的技术突破、供应链变革及全球化竞争策略，为新能源汽车时代的产业升级注入?“模具智慧”。模具不仅是“工业放大器”，更是技术创新的载体。中国模具工业协会常务副会长秦珂介绍，高强钢热成形模具助力车身减重?20%，模内电子技术（IME）实现汽车内饰功能集成，轻量化材料成形技术推动新能源汽车续航提升。“模具技术的每一次突破，都在重塑汽车产业的竞争力。”

记者在现场看到了利用“IME模内电子技术”生产的实物，一件汽车内饰门板控制总成，可以控制门锁、座椅、后视镜调节等多种功能。看上去是一块“平平无奇”的塑料板，然而将它翻过来后，却“暗藏玄机”。零件的背面规整布满了各式线路、触控开关和LED灯，依托模具的创新，这小小一块板就能完成传统工艺起码3个件才能达成的功能，同时还提升了颜值。中国汽车工业协会总工程师叶盛基指出，当前行业面临四大趋势，政策驱动的低碳转型、技术迭代的电动化智能化、产业链协同深化及国际合作升级。

“消费者对车型多样化的需求倒逼车企加速柔性生产，而模具的定制化、高精度化是实现这一目标的关键。”叶盛基强调，模具行业需以创新应对新能源汽车带来的新挑战，例如电池壳体的高强度铝合金压铸、车身结构件的一体化冲压等，均对模具的设计与制造提出更高要求。

其实，许多人都留意到了，近年来汽车变得越来越便宜，但这背后绝非是“偷工减料”，而是汽车在制造的环节中越来越精益求精，模具行业也不断加速技术迭代，降低生产成本。

比如，针对铝合金、碳纤维等轻量化材料，开发耐磨损、高精度的模具钢及表面处理技术；推广多腔模具、级进模等高效生产方案，实现?“一模多件”，降低生产成本；利用数字孪生、AI?算法优化模具设计，将试模周期缩短?30%?以上，满足车企快速改型需求。

那么，一台汽车通过生产技术的升级，可以由多大的提升？一汽模具制造有限公司总经理助理董智超介绍，以白车身技术的升级来说，一个前轮罩通过技术迭代升级，可以将零件数从9个降为1个，同时还有重量的减轻。从整个白车身看，零件数减少到334个，大幅降低了制造成本。同时，四门外板一模四件、行李箱一模三件等“一模多件”的实际应用，在模具总投资和模具总重量上，有了显著的优化。

据悉，第二十四届中国国际模具技术和设备展览会（DMC2025）将于?6?月?4?日在上海新国际博览中心启幕。本次展会以?“高科技?高效能?质优智造”?为主题，特设汽车模具专区，汇聚一汽模具、天汽模、银宝山新、海泰科等?150?余家领军企业，集中展示轻量化成形技术、智能模具产线、模具全生命周期管理系统等前沿成果。

当前，中国汽车模具技术已跻身世界第一梯队，在高精度冲压模具、复杂型腔模具等领域?/span>

4月26日，第15届北京国际电影节“光影未来”电影科技单元影视创新论坛在北京郎园举办。北京大学影视戏剧研究中心主任、教育部“长江学者”特聘教授陈旭光，山东省文艺评论家协会主席、中国文艺评论（山东大学）基地主任范玉刚，山东大学特聘教授、山东大学中国影视文体研究中心主任周安华，《北京电影学院学报》主编吴冠平，中国传媒大学戏剧影视学院教授、中国文艺评论家协会视听艺术委员会秘书长戴清，北京大学艺术学院教授、北京大学视觉与图像研究中心主任李洋，北京大学新闻与传播学院研究员、北京大学电视研究中心主任张慧瑜，上海大学上海电影学院副院长张斌，西南大学教授、影视传播与道德教育研究所所长袁智忠，我校传媒学院教授刘昂、牛光夏、宋法刚、李磊、刘强、副教授孙豪、丁明博士以及研究生代表参加活动。

陈旭光、北京国际电影节组委会办公室执行副主任、北京广播电视台北京国际电影节运行中心主任崔岩，山东艺术学院党委委员、宣传部部长孔宪坤分别致辞。

在主题演讲环节，吴冠平作了题为《在未来影像中留下人的指纹》的主题演讲，范玉刚作了题为《数智时代文艺评论在影视剧产业发展中何为》的主题演讲，周安华作了题为《新时代中国电影理论的突围与多维跃升》的主题演讲。