目前新能源车的安全性，仍然是最容易被大家质疑的。质疑的一方面主要针对的是智能辅助驾驶，而另一方面则是来自于动力电池。

日前工信部一纸《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）搅动新能源汽车行业风云。这项被称为“史上最严电池安全令”的新国标，对电池的“不起火，不爆炸”有了更加明确和严格的要求，并且增加了多项安全性测试实验，并将于2026年7月1日实施。

这项国家强制性标准的更新实施，必然会对行业发展，对普通人的购车选择都会产生影响。今天我们就尝试把大家关注的问题一次性说明白。

三个事关安全问题的核心升级

这次新国标对旧版标准做了多方面的修订，真正值得让普通用户了解的有三点。

第一，明确并加强了对电池“不起火，不爆炸”的要求。针对电池发生热失控和热扩散的情况，旧版标准没有明确要求“不起火，不爆炸”，仅是模糊的要求电池热失控后5分钟内需要提供一个报警信号；新标准则明确要求热失控发生后，至少2小时内无起火爆炸，且所有监测点温度不得超过60℃。这意味着电池需要具备主动阻断热失控的能力，而非仅延缓风险。

第二，热失控报警和防护双重强化。旧版标准只是要求电池在发生热失控，进而导致乘员舱发生危险之前５分钟报警；而新标准除了要求报警外，还要求在发出报警前和报警之后的5分钟内，烟气不得进入乘员舱。这一要求主要是确保乘客在事故初期即可获知风险并逃生，直击电动车自燃事故中“火势蔓延快、逃生时间短”的痛点。

第三，新增和修订了多项“死亡级”测试场景。比如新增底部撞击测试，模拟50km/h车速时，车辆托底或飞石冲击电池底部；快充循环后安全测试，要求电池在完成300次快充循环后，无性能衰减和安全隐患；用内部加热片触发热失控方法，来模拟电池内部短路等复杂故障场景，更接近真实失效模式。

三个老百姓最关心的买车问题

总而言之，新国标肯定是比旧标准要求更高也更加严格，这显然是有利于提升电动车和动力电池的安全水平的。但由此所带来的疑问也不少，这其中下面几个问题也许是我们普通老百姓最关心的。

第一，新国标将电池热失控后“不起火、不爆炸”列为强制性要求，是不是代表着将来的电池就不会起火爆炸，可以放心使用？

大家需要清醒的认识一个问题，所有动力电池的工况测试的安全要求，都是出自测试实验。这是安全的底线，而不是上限。即使测试工况已经尽可能的模拟现实的用车场景了，但在实际的使用场景和安全事故中，仍然可能存在大量的非标工况和未知因素。因此，我们可以把新国标理解为安全底线的提高，但在现实世界里不存在绝对的安全。