在6月4日的蔚来沟通会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，蔚来联合创始人、总裁秦力洪与媒体进行深入对话。李斌在谈到汽车行业水军泛滥的问题时透露，每月黑蔚来的水军费用大约有三五千万。

“每个月黑我们（指蔚来）的水军的钱3000万-5000万肯定有，但是谁花的钱我们真不知道，因为隔离得都很好，搞不清楚。”李斌感叹说，这很麻烦，但公司很无能为力。特别荒谬，但是很真实。

李斌透露，当前舆论环境变化巨大，尽管批评声不断，但水军行为令人反感。他指出水军运作复杂，背后有庞大的产业链，进攻和防守往往出自同一拨人之手，类似于电信诈骗。李斌强调，尽管难以治理，但希望能加大打击力度以缓解问题。为了防止水军干扰，蔚来直播有时花费不菲，甚至超过直播本身成本，最终不得不关闭评论区。

这不是蔚来第一次针对水军问题发声。今年年初，蔚来就曾悬赏百万，公开征集黑公关和网络水军的线索。李斌还指出，如今蔚来处于依靠自身管理走出困境的阶段，涉及多品牌、产品、组织、供应链及销售等多方面管理。相较于2019 年，虽然当时更为艰难，但如今竞争更加激烈，蔚来需要以追赶者姿态努力追赶。

李斌还称，公司在多个层面未能达到既定目标。在此次发声的前一天6月3日，蔚来发布了一季度财报。在今年一季度，蔚来公司交付42,094辆，其中包括蔚来的 27,313 辆、乐道14,781 辆，同比增长 40.1%，但环比2024 年第四季度下降 42.1%。但从财务上来看，形势不容乐观。

2025 年第一季度总收入为 120.347 亿元，同比增长 21.5%，环比下降 38.9%。2025 年第一季度毛利润为 9.196 亿元，同比增长 88.5%，环比下降 60.2%。2025 年第一季度毛利率为 7.6%，相比之下，2024 年第一季度为 4.9%，2024 年第四季度为 11.7%。

由此，蔚来2025 年第一季度净亏损为 67.5亿元，同比增长 30.2%，环比下降 5.1%。剔除股份支付费用后，调整后净亏损（非美国通用会计准则）为62.791 亿元，同比增长 28.1%，下降 5.2%。截至 2025 年 3 月 31 日，现金及现金等价物、受限现金、短期投资和长期定期存款为人民币 260 亿元。

单独看汽车板块，2025 年第一季度汽车毛利率为 10.2%，而2024 年第一季度为 9.2%，2024 年第四季度为 13.1%。可以说，今年一季度是蔚来的艰难时刻，但随着乐道、萤火虫等在营销上的改革，情况也正变得好转起来。蔚来在财报中对二季度交付指引7.2万至7.5万辆，同比增长25.5%至30.7%，二季度交付预计环比大增71%-78%。

这意味着在6月，蔚来整体销量在25,000~28,000辆之间。在刚过去的5月，蔚来交付23,231辆，同比增长13.1%。

李斌的计划是将三个品牌的销量从二季度开始逐步提升，并且在今年四季度三大品牌合计达到月销5万的规模。其中，蔚来品牌预计完成2万-2.5万的规模，这对蔚来而言是比较大的增长。蔚来在去年曾实现了比较稳态的月销2万，今年将要在此规模上再提高20%左右。

接下来的话乐道会进一步提高门店和一线销售的产出。“我们认为L60可以回到1万台以上这样的销量水平，我们还是有信心的。”李斌说。除了L60，已经亮相的乐道L90将于7月初全国展车到店，开启静态体验。在四季度，L80会上市交付，今年乐道会有三款产品专注于家用市场，整体也会形成一个比较好的协同的优势。

“三款产品加起来，我们也是希望四季度能够实现每个月2.5万台这样一个销量的目标。”李斌说。而由此，蔚来整体可以形成月销5万+的规模。此外，蔚来希望进一步控制成本。来达成盈利目标。到今年四季度，蔚来会将整体毛利率控制在17% - 18%，其中销售管理费用率 10% 左右、研发费用率优化 6% - 7%。

“过去几年是高投入期，今年二季度进入收获期，Q4 非常有信心实现盈利。”李斌说。