研究生要毕业，顺利通过论文答辩似乎是天经地义的事情，而通过实践成果申请并获授博士学位可是件新鲜事。

2025年12月15日，大型水陆两栖飞机AG600系列总设计师、西北工业大学2020级博士研究生黄领才被正式授予工程类博士专业学位，成为西工大首位、国内第一批以实践成果申请并获授博士学位的工程博士之一。这是西工大不断完善“总师型”高层次人才培养体系，推进专业学位研究生培养模式改革，探索完善多元评价体系取得的显著成效。

2025年1月1日，《中华人民共和国学位法》正式施行，首次从法律层面将“实践成果”与“学位论文”并列作为学位授予依据，为打破“唯论文”评价桎梏、推动研究生教育评价改革提供了强有力的法律支撑。

此前，西工大已开始尝试探索以实践成果申请学位的工程硕博士培养体系重构，构筑了“总师型”工程博士的特色培养体系，引导学生将论文和实践成果产出在国家重大需求和重点型号上。

“我内心充满了感恩与使命感。这份成就离不开导师唐长红院士的悉心指导以及国家学位制度改革所带来的时代机遇。作为扎根西部、献身国防的特色高校，西工大为我们这些深耕工程一线的科研工作者搭建了成长平台。”2025年12月25日，黄领才告诉记者。

2020年，黄领才考入西工大航空学院，攻读工程类博士专业学位，师从西工大兼职博导、运-20总设计师唐长红院士，主要研究方向为大型水陆两栖飞机设计。

攻读博士期间，黄领才聚焦国内投汲水灭火系统技术短板，以我国自主研制的AG600大型水陆两栖飞机为攻关载体，从“水上起降与灭火任务对两栖飞机特性影响”中提炼出“水动力—气动力耦合机理”的“1→0”问题，牵头开展灭火任务系统的创新研制与集成验证。经过数年攻坚，他主导的技术成果成功推动AG600于2025年顺利拿下型号合格证和生产许可证，实现了我国大型灭火飞机的研制突破，填补了国内空白。

2025年11月17日，在珠海召开的成果鉴定会上，专家组审阅了黄领才实践成果总结报告和支撑材料，听取了实践成果总结汇报，并进行了质询讨论，一致给出“成果达到国内领先水平”的评价，同意通过成果鉴定考核。

随后，西工大举行工程博士生申请学位实践成果答辩会。C909飞机系列总设计师陈勇院士担任答辩委员会主席，7位评委涵盖行业专家和高校教授。答辩委员会认为，该实践成果攻克了水陆两栖飞机高效率投汲水灭火系统技术难题等关键核心技术，具有重大的推广价值，经济社会效益显著。经表决，答辩委员会同意黄领才通过实践成果答辩。

“作为首批中组部工程硕博士专项依托工程项目培养硕博连选试点高校、首批国家卓越工程师学院试点建设高校之一，我们不断完善‘总师型’高层次人才培养体系，推进专业学位研究生培养模式改革，积极探索完善多元评价体系，取得了显著成效。”西工大研究生院院长朱继宏说。

西工大构建全链条精准选才体系，面向战略急需和新兴领域，设立95个“1→0”工程博士专项总师班，面向行业头部企业精准选拔核心技术骨干1800余名；单列关键核心领域工程博士招生计划，博士招生指标的20％至30％向重大科研平台、重大科技任务、重大工程项目、产教融合创新平台倾斜，优化资源配置；组建校企联合选拔专家组，企业专家担任组长占比50％以上。

在工程博士人才培养模式上，西工大不断创新，构建基础前沿交叉课程群，汇聚包括两院院士在内的100余位国内外高水平专家，将工程问题和科学机理上下对齐，实现“理工融合”双向发力，建成100余个强国建设关键领域校企协同育人平台，选聘1500余名行业导师，参与人才培养全过程。

为保障工程博士人才培养质量，除了制定一系列制度化政策外，西工大还构建“校—院—团队”三级导师培训体系，并健全全环节监督管理，创建“全员初评+随机复检”的双层质量监督机制，实施培养全过程督查。

“我将以此为新起点，把自己多年工程实践中积累的经验融入人才培养，助力更多青年研究者打通‘理论与实践’的壁垒，成长为能解决复杂工程问题的新时代卓越工程师。”黄领才说。

记者 吕扬