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纯电车型在海外市场的热度似乎悄悄下降，这从小作坊的出品数量渐渐减少就能看到，海外手工打造的小电车似乎一夜之间不见踪影。不过有意思的点子依旧存在，就像这款Slate的电动车一样，不但提供可以在皮卡和SUV之间切换的车身，还提供多达100多种的配件给客户挑选。这样高度自定义的大玩具也非常亲民，在联邦政府的补贴下，定价或将低于2万美元（折合RMB约为15万元）。

外观方面有些福特烈马Sport（不是国产那个）的影子，前脸的主体以复古的风格为主，双圆灯镶嵌在整个中网中，中网部分则是哑光黑色的材质。封闭式的中网则有不同的样式可供选配，常规则是比较简单的车名浮雕，两侧的点阵式LED转向灯的美国风味就很浓了。

侧面就是小双排越野车的即视感，不过后面的车斗部分并不是固定，常规状态下是皮卡的状态，可以提供双座越野车，SUV等不同的车顶形式，半开篷的造型还是蛮帅的。

车尾的设计就比较工具车了，除了单一色彩的尾灯，几乎看不到有其他设计的元素，不过如果配上官图中的铁圈风格轮毂，看上去就更硬派了。

内饰方面好听点说是简约，实际上是什么配置都没有，屏幕大小完全取决于你带上车的电子设备，中控台上本质上就是一个拓展坞，容纳属于你的电子设备。

空调面板就更为原始了，这部分的设计非常掉价，就像是20年前的廉价入门代步车一样。不过隐藏在副驾驶前方的音响则扳回一城，平常状态下是平坦的面板，但打开后则可以容纳不同尺寸的喇叭。

其余部分就没有什么值得吹嘘了，用料以织布和硬塑料为主，甚至连中央扶手都不能提供，最极致的还是手摇车窗，除了成本我也只能想到省电这一个优点了。

当然实用性方面也是比较加分的，没有配置则代表了有非常大的内部空间，前舱也拓展成了大尺寸的行李箱，想来蔚来的乐道L90也是如此。

动力方面就非常网约车了，全系均为后置单电机，电机最大功率201马力，基础版本提供52.7kWh的电池组，续航里程为241km，加钱则能选择84.3kWh的电池组，续航进一步提升到386km。补能效率上，Slate提供120kW的直流电快充，半小时能从30%充电到80%，并提供453kg的牵引能力。

Slate很显然不是我们理解的那种电动车，它低价的背后是毫不掩饰的成本控制，你很难在一款现代化的车上，看到这么简陋的内饰。作为一款电动车，Slate几乎没有任何电子配置可言，上文提到的蓝牙影音系统，是极少数能选配的配置。当然它本身的安全配置还是到位的，除了官方宣称能获得5星安全评级外，还配备了ESC、AEB、双气囊、倒车影像等，实用性还是可以的。2万美元是入门车型的预算，Slate则拥有更多可玩性，是一种全新的造车思路，但在获得消费者认可前，没人判断这是不是一个好策略。不过Slate的底气还是很足的，参考海外媒体的报道，他们似乎获得了1亿美元的融资，甚至还获得了亚马逊CEO的支持，看起来不用担心跑路的问题。