4 月 23 日，由祥峰投资中国基金和淡马锡基金会联合主办的首届“绿智未来”可持续发展全球挑战赛在上海复旦大学管理学院正式启动。复旦大学校长、中国科学院院士金力，杨浦区委书记薛侃、新加坡驻上海总领事罗德杰、上海市经济和信息化委员会、上海市生态环境局相关领导，以及政府部门、企业、行业协会、金融机构、科创平台、学术机构、非营利组织代表等 200 余人出席启动仪式，见证这一重要时刻。

　　在以“新能源政策驱动下的市场重塑与全球机遇”为主题的圆桌讨论环节，中电联规划发展部副主任张晶杰女士受邀出席并分享观点。

　　张晶杰表示，中国电力发展规模在世界的份量越来越重。从2011年开始，中国电力发电装机居世界首位，2024年发电装机已经占世界近1/3。在中国电力高速发展的同时，清洁转型也在加快。在中国“双碳”目标公布之后，电力作为实现“双碳”的主战场，把建设新能源为主体的新型电力系统作为重要路径。在这个过程中，新能源占比逐步提高，2024年新能源发电量占比（即新能源渗透率）超过了18%，今年年底将超过20%。电价机制、发展机制，也同时与时俱进。

　　她指出，新能源面临“稳价”与“入市”的双重挑战，国家层面也在“稳定投资”与“深化改革”间寻求平衡。在此背景下，国家决定强化市场机制作用，通过市场化的价格机制引导资源优化配置，推动系统调节成本合理分摊，调节各类型电源电价水平，推动新能源发展由“政策驱动”向“市场驱动”转变。

　　她介绍，现在的136号文形成了新的上网电价机制，有几方面内容：一是“保量保价”转向“市场收入+机制电价”，即新能源度电收益由电能量市场收入+机制电价补偿-辅助服务分摊形成。二是推动现货价格充分反映时空供需，出清电价反映一天内新能源上网电量的时间价值和空间价值。

　　她指出，从新能源的发电项目而言，一是深化营销体制机制改革，高度重视售电公司的价值，打造“新能源+”新业态，从硬件层面保障电量消纳、减少偏差，提升经营效益加快发展“人工智能”在市场交易领域的应用。二是优化交易及报价管理流程，提升风光功率预测、中长期和短期电价预测能力，强化生产、规划和营销协同。三是建立适应新能源上网电价市场化改革新形势的投资决策模型，从原有的固定电价收入转变为预测值，统筹考虑系统需求、空间价值、价格走势和交易机制等关键市场，电价边界逐步科学化、精细化，为新能源项目的投资决策提供科学依据。

　　张晶杰主任围绕CCER机制对可再生能源开发及市场价值提出以下核心观点：

　　1． 市场机制驱动新型电力系统构建：CCER作为碳市场核心机制之一，与电力现货市场、中长期交易协同，为可再生能源提供额外收益渠道，弥补项目收益率不足（如海上风电项目IRR仅4.5%-7%），通过减排量交易可提升至合理水平。

　　2． 方法学开发与政策协同：首批CCER方法学（海上风电、光热发电）已进入登记核查阶段，未来需推动更多可再生能源方法学落地。

　　3． 投资逻辑转向“技术+机制”耦合：战略投资需兼顾技术经济性与政策机制支撑，建议投资方参与政策研讨，把握方法学开发中的市场预期，形成“技术-机制-政策”闭环。

　　4． 行业协作推动政策完善：生态环境部正通过公开征求意见完善CCER制度，需企业、行业共同参与方法学设计（如碳足迹核算、数据监测标准），确保政策透明性与实操性，为新型电力系统建设提供稳定市场环境。

　　总结来看，CCER通过市场化机制将减排量转化为经济收益，成为可再生能源项目投资的关键变量，未来需强化政策协同与行业参与，释放碳资产对能源转型的支撑价值。

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（原标题：中国国际收支和对外投资新特征）

2024年中国经常账户顺差4239亿美元，占GDP比重2.29%，维持在合理均衡水平，经济延续内外均衡。此外，民间部门在对外投资中的占比进一步提升，随着人民币国际化的稳慎推进，境内银行对外人民币资金运用持续增加。

近期，国家外汇管理局公布的2024年中国国际收支平衡表、国际投资头寸表和银行业对外金融资产负债表，数据反映出在全球经济及贸易环境不确定性增加、中外利率倒挂等多重因素下，中国国际收支和对外投资呈现出新特征和新趋势。

2024年，中国经常账户顺差4239亿美元，占GDP比重2.29%，较2023年回升0.8个百分点，维持在合理均衡水平，经济延续内外均衡。非储备性质金融账户逆差4962亿美元，储备资产净获得629亿美元，国际收支延续自主平衡。基础国际收支顺差2702亿美元，较2023年扩大1801亿美元，占GDP比重1.43%，长期资本流入增加。

货物贸易推动经常账户顺差再创新高。2024年经常账户顺差为历史次高水平，仅低于2022年。分季度看，经常账户顺差逐季扩大，第四季度扩大至1638亿美元的历史最高水平。具体而言，在“抢出口”的推动下，货物贸易顺差在2024年第四季度升至2498亿美元的历史最高水平。服务贸易逆差与2023年几近持平，其中旅游项逆差较2023年扩大299亿美元，贡献了总逆差的94%，一方面源于居民出行需求旺盛，另一方面也可能由于居民以旅行需求购汇所致；运输项逆差同比收窄约301亿美元，特别是2024年下半年显著收窄，反映出货物出口高增长下，运输服务收入同步增加。2024年，国际收支口径货物和服务贸易顺差5506亿美元，同比增长46%。货物和服务净出口拉动实际GDP增速1.5个百分点，对经济增长贡献达30.5%，为1997年以来最高水平，显示出外需是支撑中国经济增长的重要引擎。