1.随意选牌

2.设置起手牌型

3.全局看

4.防检测防封号

5.可选择起手如（拼三张）：金花,顺金,顺子,三同,对子 顺子牛,同花牛,牛九,牛八（麻酱）起手暗 杠, 控制下张牌,快速自摸,防杠防点炮

6.麻酱,金化,跑得快,红黑大战,捕鱼,十三张,龙虎等等更多玩法均可安装使用

7.苹果,安卓系统通用, 支持首款苹果安卓免越狱(全系列)辅助

　　整车智能电动化转型下，去年新能源乘用车整体渗透率一举冲破五成。一方面，自主品牌市占率不断走高，另一面，合资车厂变革迟缓，销量低迷。

　　数据显示，今年一季度，东风本田累计销量75724台，同比下降44.44%。而从单月销量来看，2025年以来，其已连续3个月同比下滑。

　　“目前整个汽车行业竞争非常激烈，面临的环境也非常严峻，单纯以牺牲利润换取短期份额不可持续，我们坚持长期主义，通过多方位的举措维持公司正常运营，并实现高质量增长。”4月23日，东风本田总经理渡边丈洋在接受包括21世纪经济报道在内的记者采访时表示。

　　渡边丈洋进一步表示：“目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索能打动中国客户的车型。在这个过程中，中国完善且全球领先的电动汽车产业链为我们提供了强大助力。我们将深化与国内产业链的合作，实现降本提速，与中国市场同频共振。”

　　东风本田汽车有限公司总经理渡边丈洋

　　东风本田汽车有限公司执行副总经理潘建新

　　《21世纪经济报道》(以下简称《21世纪》)：东风本田如何应对电动车销量下滑态势？

　　渡边丈洋：目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索能打动中国客户的车型。在这个过程中，中国完善且全球领先的电动汽车产业链为我们提供了强大助力。我们将深化与国内产业链的合作，实现降本提速，与中国市场同频共振。

　　此外，东风本田作为合资企业，会依托央企东风集团的优势资源，结合“技术本田”的产品优势，把中国在汽车智能化技术、电动化制造领域的领先技术，与本田的技术进行有机融合。提升造好车的硬实力，增强高智能的软实力，加速本田技术本土化落地，让产品更符合中国消费者的期待，从而打开市场新局面。

　　《21世纪》：东风本田如何尽快缩短弯路，在合资新能源里逆势复苏？

　　潘建新：东风本田这两年在电动化道路上不断探索，也发布了几款纯电车型，一路走来从最早的油改电到现在的纯电平台，不断加快推进智能化去接近主流市场，这个对东风本田来讲是一个核心要点。

　　东风本田在电动化、智能化的探索一直不会改变，会坚定地走下去。后面基于纯电平台也会推出更加安全和优秀驾驶性能的新车型，从东风本田S7已经开始了，也包括今天发布的GT车型。关于智能驾驶和智能座舱，未来东风本田将导入更多符合中国用户使用需求、满足中国客户期待、符合主流市场的新技术，来加强东风本田的电动化产品竞争力，为用户提供更多选择。

　　在现阶段，一是要强化东风本田的智能化道路坚定不移地走下去。另外，在目前的阶段做好自己市场的稳定和平衡，并做好新能源市场的深耕。东风本田会坚定地沿着中国电动化和智能化的道路上走下去。

　　《21世纪》：能否简单介绍一下东风本田电动化转型的具体举措？

　　渡边丈洋：东风本田“创未来2030”的战略，计划在2030年之前累计推出10款以上的新能源车型；在去年10月份建成了本田全球首个新能源工厂，这也是对于数字化、智能化程度做了进一步的强化，希望能够为用户提供更多的价值。

　　另外，我们会进一步深化电动化的战略合作，关于技术革新会积极与Momenta、DeepSeek等本地企业进行战略合作，共同推进新能源汽车产业的发展和进步。

　　《21世纪》：东风本田如何平衡销量和利润，对此有何战略思考？

　　渡边丈洋：目前整个汽车行业竞争非常激烈，面临的环境也非常严峻，而单纯以牺牲利润换取短期份额不可持续，东风本田坚持长期主义，通过多方位的举措维持公司正常运营，并实现高质量增长；在坚定不移推动电动化转型的同时，东风本田也在兼顾燃油车市场的“防守”，通过精准优化产品矩阵和渠道布局，守住燃油车的市场份额，其实也是守住了电动化市场竞争的资格。

　　聚焦供应链优化、平台资源整合等方式，提高企业运转效率、优化采购成本，例如通过本土供应链深度合作(如电池、智能化本地采购)，降低制造成本。

　　《21世纪》：东风本田如何保证经销商在油车为主的基盘里面高质量运营？新建纯电车的销售网络，与传统燃油车网络之间会不会有冲突？

　　潘建新：目前油车在东风本田销售结构里面还是占主力，东风本田在终端维系的要点，是“稳定”加“优化”。在已有的区域里，东风本田通过改变传统的营销管理模式，以更加贴近客户的营销方式，来实现对客户和经销商的承诺。同时，和经销商一起做区域和网络的优化，以最快的、最短的途径接近油车的客户。

　　东风本田有庞大的油车营销网络，在产品的转型过程中，电车整体销量和车型数量达不到维持一个庞大网络数量。油车的营销模式和电车的营销模式又有比较大的差异；东风本田要坚持两个观点：第一坚持长期主义，要长期走下去；第二优化产品矩阵和布局，电动化的转型步伐是不能变的，一定要走下去。

　　目前对东风本田来讲，没有专门的EV网，还是在燃油车的网络上推进EV车的销售。随着产品矩阵逐步的完善和调整，销售数量占比会逐步调整，东风本田会把传统燃油车网络按照节奏逐步去转化为EV车。东风本田也会采取更多的电车营销模式，来补充和拉升东风本田新能源品牌效应，精准获取更多的新能源用户线索，提升触角的精准性。

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会

0人

不良信息举报电话：(0571)88933003 举报邮箱：jubao@myhexin.com

网站备案号： 浙ICP备18032105号-4 证券投资咨询服务提供：浙江同花顺云软件有限公司 （中国证监会核发证书编号：ZX0050）