重大攻略“牛总管开挂辅助软件”(原来真的可以开挂)
【央视新闻客户端】
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我们到底该买什么样的电车？我先讲述各位在买车时遇到的困惑，你们看我猜对了没有？
1.电车更新太过频繁，担心刚买到手的电车会迅速贬值。
2.电车在刹车过程会出现动力回收顿挫感，各位有些担心晕车。
4.电车维修会被牢牢绑定在4s店中，担心日后维修费用太高。
5.电池的寿命和更换成本是一个极令人担心的问题，尤其是担心厂家耍赖，不给更换保修。
6.充电也是个大麻烦，家中能不能安装充电桩，邻居会不会同意，长途出行时会不会排队？
基本就这些了吧，只要解决这些问题，我们买电车的积极性就会大增，那么，我们看看哪些车型可解决这些问题。
一般来说，电动车是不需要调节底盘的，因为结构就和燃油车完全不同。
油车是将发动机放在前方，导致重量严重不均衡。但电动车没有发动机，它是将电池放在底盘上，配重极为均衡，所以几乎不需要调效。
那为什么还要选择底盘好的呢？就是为了解决刹车时动能回收的顿挫感问题，这会导致大家伙容易晕车。
故，强烈建议各位购买带有空气悬架或者cdc减震器的车辆，最起码也要前双叉臂后五连杆才行。
第二个是一定要选择纯电动汽车，要选择使用了宁德时代三元锂电池的电动汽车。
宁德时代是目前那电池的一哥，本身并不造车，但大量厂家都使用了宁德时代的产品。这也就意味着，宁德时代的电池规格是通用的，或者是说，宁德时代有能力为各大厂家制造属于厂家自身的通用规格产品。
这样的优势就是，一旦固态电池出现，只要你愿意，随时就可以将现有的液态电池换成固态电池，而不必因规格不同无法更换，如此又可解决电车的续航问题。
第三是，尽量选择智能化驾驶程度较低的车型。考虑到我们开始对底盘的不小要求，拥有这种底盘的价格一般在12万元以上，若是配上了空气悬挂，恐怕价格就要达到20万。
我们就以最低价格12万举例子，这样的车型中，大约有一半会配上l2级别自动驾驶系统，我们不要选L2级，只选择最简单原始的辅助驾驶就可以，比如说车道保持之类的。
这些简单的系统已经存在了十几年时间，从一开始的豪车专属到现在进入千家万户，现在已经便宜到不能再便宜。
但若是较为高端的自动化驾驶系统，除了让我们多花钱之外，却也并不算纯自动驾驶。讲真的，性价比实在太差了些。
还真不如有个简单的辅助驾驶就可。若真想要享受更好的科技，不如等等l3级别自动驾驶出来之后，达到纯粹无人驾驶时再去选择。到那时，也不会因为纯无人驾驶系统出来，而导致L2级别迅速贬值的问题。
标签: 蔚来ET5 购车 车迷
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