5月8日至11日，第二十七届中国北京国际科技产业博览会(以下简称“北京科博会”)在国家会议中心举行。记者5月9日在展会现场看到，不久前在社交平台刷屏的北京人形机器人马拉松“最萌选手”——北京科技职业大学的“0306小巨人”机器人正“热情”地踏着小碎步四处与参观者握手，其所在的北京市中华职业教育社展台也成了此次展会的热门“打卡点”。

职教力量“组团”亮相

北京市中华职业教育社此番首次以组团形式亮相北京科博会，联合参展单位包括北京科技职业大学、北京交通运输职业学院、北京城市学院、北京市工业技师学院、北京学大信息技术集团有限公司、北京华航唯实机器人科技股份有限公司等。现场除了社交明星“小巨人”机器人，“智慧交通”体验舱、下棋机器人、东魏石佛等文物数字化修复成果等也吸引了不少参观者。

“参观了北京市中华职业教育社等展台后，我有两个感受，一是科技创新为职业教育发展提供了更广阔的空间，职业教育大有可为；另一个感受是职业教育要和产业、企业建立更加密切的工作交流机制。”在9日下午举行的“科技引领职教新行”2025年首都职业教育发展对话会上，中共北京市委统战部副部长张健说道，“在这个过程中，我们要更好地发挥统战‘所能’，助力首都经济社会高质量发展。”

参与此次对话会的，有京津冀等地中华职业教育社社员(单位)、港澳台及海外职业教育代表人士、科技企业相关人士等。在充满“未来感”的北京科博会举行一场关于职业教育的“对话”，主题不言自明：在新一轮科技革命和产业变革浪潮中，职业教育何以向“新”而行？

职教“新行”共话发展

“有人认为有了人工智能，好多东西就不用学了。不是这样的。”对话会上，全国政协委员、北京城市学院校长刘林说道，职业教育在新一轮科技革命中面临“四个重塑”，涵盖专业课程体系、资源类型结构、学校组织形态、职业教育理念等方面。“人工智能不会替代人。我们要更好地运用人工智能，就要对职业教育的专业设置提出新的要求。”

职业院校专业设置如何与时俱进？对此，河北中华职业教育社副主任、民盟河北省委会副主委、河北工业职业技术大学副校长李文斌坦言，“技术迭代周期总是短于教育迭代周期”是职业教育面临的一大挑战。“比如一项技术的迭代周期是2年左右，职业教育周期是高职3年、职业本科4年，教师、教材、课程的迭代速度跟不上产业迭代速度，由此出现了一道鸿沟，即产业端需要人，教学端不断地培养人，培养的数量是充裕的，质量却滞后于现实需求。”

如何弥合这一鸿沟？李文斌认为，职业教育不是普通高等教育工作模式的简单翻版，应根据自身特点制定教学方案，落实“把专业建在产业链上”。

脚踏实地“星空”广阔

“五金”建设是近年来职业教育领域的热词，指打造“金专业、金课程、金教材、金师资、金基地”。对话会上，当北京市中华职业教育社副主任、学大教育董事长金鑫说到天津海运职业学院毕业生就业率的亮眼成绩，天津海运职业学院党委副书记、院长于忠武便在接下来的经验分享中谈起了“五金”建设的重要性：“抓住了‘五金’，就抓住了人才培养的关键。人才培养的关键在哪？就是要适配区域经济和行业发展需要。”

于忠武介绍，天津海运职业学院结合天津“因海而兴”的区域经济特色，围绕海洋经济设计了一系列专业，也为配合港口发展开设了港口与航运管理等“柔性”专业。同时，该校与共建“一带一路”国家的高校共同建设“鲁班工坊”，积极探索职业教育“走出去”模式。

“我们既要脚踏实地，站在区域经济的发力点；又要仰望星空，看到国家战略发展的方向。”于忠武说道，“当职业院校成为‘实地’和‘星空’之?/span>

5月24日，部分地方工业和信息化委员会接到了一份来自国家发展改革委下发的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》。值得注意的是，《征求意见稿》明确了汽车产业投资的“管理权限”，即：汽车整车和零部件投资项目均由地方投资主管部门实施备案管理。

每经实习记者 李星 每经记者 赵成 每经编辑 段思瑶

5月24日，部分地方工业和信息化委员会接到了一份来自国家发展改革委（以下简称发改委）下发的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（以下简称征求意见稿）。该《征求意见稿》要求收到此文件的部门于5月25日前将书面意见进行反馈。据悉，该政策将于2018年内公布，但具体时间待定。

《每日经济新闻》记者了解到，《征求意见稿》内容显示，发改委此次发文旨在完善汽车产业投资项目准入标准，加强事中事后监管，规范市场主体投资行为，引导社会资本合理投向，防范盲目建设和无序发展。严格控制新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。

值得注意的是，《征求意见稿》明确了汽车产业投资的管理权限，即：汽车整车和零部件投资项目均由地方投资主管部门实施备案管理。其中，汽车整车，专用汽车和挂车，以及发动机、车身总成、车用动力电池、燃料电池等汽车关键零部件投资项目由省级投资主管部门备案管理。