兆瓦级充电技术，比亚迪不是第一个发布者，但它却做出了全球首个量产乘用车全域千伏高压架构。

　　3月17日，该公司在深圳总部发布“兆瓦闪充”新技术，比亚迪汉L兆瓦闪充每秒充电2公里、5分钟可充电400公里，较普通家用充电桩的速度提升10倍。

　　这意味着，该技术已能让新能源汽车的充电速度更接近燃油车加油的速度。它一旦得到普及化应用，有望彻底解决用户对新能源汽车在续航里程、充电资源及时长方面的焦虑。

　　虽然沙特是全球石油产量最大的国家，当地油价相当便宜，但其近年来也大举进军电动汽车市场，投入大量资金，构建完整的全产业链。

　　此举不仅是出于经济和社会可持续发展方面的考量，更是为了抢占这一万亿美元级赛道的先机。随着全球汽车产业加速向电动化转型，沙特希望通过加速布局，未来在全球市场上占据一席之地。

　　根据“2030愿景”战略，沙特正投入数十亿美元建设基础设施、推进先进技术研发，并推动电车供应链本土化。从投资美国电车初创企业Lucid Motors，到创立本土品牌Ceer，沙特正力求在全球汽车产业转型中占据领先地位。

　　沙特政府计划到2030年，使首都利雅得30%的汽车实现电动化，并着力打造完整的电动汽车生态系统。

　　大手笔投资布局产业链

　　沙特近年来动作频频，大力投资从原材料到整车制造的全产业链。

　　普华永道（PwC）全球及中东电动出行业务负责人Heiko Seitz指出，沙特正在构建自给自足的汽车供应链，以巩固其在全球电动车产业中的地位。

　　沙特主权财富基金——公共投资基金（PIF）是美股上市电车企业Lucid Motors的最大股东，自2018年至2024年8月已陆续向其投资约80亿美元。2023年，Lucid Group在沙特阿卜杜拉国王经济城 （KAEC）建立制造工厂，计划年产15.5万辆电车。

　　2022年，PIF联合富士康成立合资企业Ceer Motors，这也是沙特第一个本土电车品牌，预计到2034年创造3万个就业岗位，并为GDP贡献约80亿美元。其首批电车预计于2026年上市。

　　Seitz表示，沙特也正在利用利用其丰富的矿产资源，加强关键零部件所需材料的供应。

　　2021年，沙特朱拜勒和延布皇家委员会 （RCJY）与澳大利亚电池制造商EV Metals签署了一项9亿美元的投资协议，在延布工业城分阶段开发一座电池化学品综合体，包括锂化学品厂、镍化学品厂和阴极活性材料厂。

　　2023年，沙特矿业公司(Ma'aden)以1.26亿美元的价格收购了艾芬豪电气（Ivanhoe Electric）9.9%的股份，并成立合资企业，加快对沙特铜、镍、金、银和其他战略矿产资源的开发。

　　完善基础设施推动产业发展

　　在电动汽车普及方面，沙特政府正与私营企业合作，建立覆盖全国的充电网络。沙特安利捷集团（Abdul Latif Jameel Motors）市场运营总监Mazin Jameel表示，沙特正在与领先的技术供应商建立公私合营合作模式，加快充电基础设施建设，并推动可再生能源项目，如太阳能和风能，为电车充电提供清洁能源。

　　据悉，沙特计划到2030年安装5000个快速充电桩，由PIF与沙特电力公司（SEC）合作成立的电车基础设施公司负责实施。

　　Jameel还表示，沙特政府还推出了一系列财政激励和政策支持，以加速电车的推广。今年年初，沙特出台了一项价值100亿里亚尔（约合26.66 亿美元）的“标准激励计划”，为汽车制造和零部件等工业项目提供最高35%的初始资金。

　　同时，沙特正在将人工智能和自动化技术引入汽车行业，以优化生产流程，提升智能出行相关的数字基础设施，力争广泛应用智能技术，提升电车制造竞争力。

　　沙特正在从传统的石油经济向新能源产业和多元化经济转型。通过大规模投资、技术合作和政策支持，加速电车产业的发展，沙特有望成为全球电车市场的重要参与者。