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　　来源：华夏时报

　　华夏时报记者 夏高琴 南京报道

　　4月10日晚间，宝利国际（300135.SZ）发布公告，继今年2月后再度宣布对外出售飞机。具体来看，公司计划对外出售1架KA-32旋翼直升机和1架H125型直升机，及其相关航材配件和配套服务，成交金额分别为9900万元人民币（含税）和1330万元人民币（含税）。

　　此次出售直升机，宝利国际称主要是考虑优化自有机队机龄结构，盘活现有资产等因素。不过《华夏时报》记者注意到，公司出售及拟出售的飞机制造日期均在2016年及2017年，在业内人士看来，宝利国际出售及拟出售的直升机机龄并不算大，此举或主要为满足后续新实控方运营需求。

　　据了解，宝利国际刚完成控制权变更，上市公司控股股东变更为池州投科，上市公司的实际控制人变更为池州市国资委。4月，宝利国际董事会也即将迎来改选。

　　目前，宝利国际主营业务为沥青及通航两大业务，对于通航业务未来计划，宝利国际工作人员回复《华夏时报》记者采访时称：“公司将继续深耕民用直升机的全产业链服务。”

　　两个月内宣布出售三架飞机

　　今年2月26日晚间，正处于控制权变更期间，宝利国际发布出售飞机资产公告，计划对外出售1架KA-32旋翼直升机、相关航材配件及配套服务，目前已同交易方签署相关协议，成交金额合计为9374万元人民币（含税）。

　　该架飞机于3月31日宣布交接完成。不到两周，宝利国际再度发布出售飞机资产公告，分别计划出售出售1架KA-32旋翼直升机和1架H125型直升机，及其相关航材配件和配套服务，成交金额合计11230万元人民币（含税）。

　　除今年出售及计划出售的直升机外，2023年10月，宝利国际曾宣布将出售1架KA-32旋翼直升机、相关航材配件及配套服务，合同总金额为10500万元人民币（含税）。

　　据了解，2015年原本以沥青生产为主业的宝利国际，在国家大力发展通用航空产业的背景下，公司制定了“在做好主业的基础上，向通用航空产业转型升级”的发展规划，并逐步形成以“沥青+通航”为主营业务的发展格局。当年11月，宝利国际宣布公司全资子公司江苏宝利航空装备投资有限公司与俄罗斯直升机股份公司在莫斯科签订交付合同，首次向俄直公司购置四架Ka-32A11BC型直升机，分别于2016年交付两架，2017年交付两架。后续宝利国际从俄罗斯直升机有限公司采购多架俄式直升机。

　　“公司旗下目前拥有的飞机数量及机型我们没有对外正式披露，无法告知，此次交易后公司还有几架飞机，后续也是继续深耕民用直升机的全产业链服务。”前述公司工作人员告诉本报记者。

　　对于出售飞机的目的，宝利国际方面称，为优化公司自有机队机龄结构，优化资产负债结构，合理分配资源，增强公司经营的灵活性，以及有利于公司盘活现有资产，进一步提升资产管理水平，提高资产利用效率，优化资产结构，促进核心业务的持续发展并稳步提升盈利能力。

　　据了解，公司今年出售及拟出售的飞机制造日期均在2016年及2017年，机龄尚不足10年。中国航空运输协会研究员韩涛告诉《华夏时报》记者：“直升机使用年限取决于运行环境和维修保养情况，通常在25年—30年，大概3万多飞行小时。”

　　“宝利国际计划卖出及已卖出的飞机机龄不到10年，而公司急于出售飞机的主要原因可能是公司需要资金来应对控制权交接后的新挑战和不确定性。”产业观察家洪仕宾告诉记者。

　　董事会改选在即

　　目前，宝利国际正处于新旧实控方权力交接期。

　　2024年11月19日，宝利国际对外宣布，公司控股股东、实控人周德洪及其一致行动人周秀凤于2024年11月18日与池州投科签署了《股份转让协议》，周德洪和周秀凤拟将其持有的公司1.64亿股、4356.72万股股份以3.6元/股的价格转让给池州投科股权投资基金合伙企业（有限合伙），转让价款合计约7.49亿元。

　　3月20日晚间，宝利国际发布公告称，公司于当日收到池州投科的通知，前述股份已完成过户登记手续。本次股权转让前，周德洪持有上市公司2.82亿股股份，占公司总股本的30.65%；周秀凤持有上市公司4356.72万股，占公司总股本的4.73%。交易完成后，周秀凤不再持有上市公司股份，周德洪仍持有上市公司1.18亿股股份，占公司总股本的12.8%。池州投科持有上市公司2.08亿股股份，占公司总股本的22.57%。公司控股股东正式变更为池州投科，实际控制人变更为池州市政府国有资产监督管理委员会。

　　依据协议约定，自股份交割日起30个工作日，宝利国际将完成董事会和监事会的改选。改选后的董事会由7位董事组成。其中池州投科有权提名5位董事候选人，周德洪有权提名2位董事候选人。在过渡期内，双方约定上市公司应正常开展业务经营活动，周德洪应保持对上市公司的资产与业务履行善良管理义务。

　　在经济学家余丰慧看来：“在控制权交接期间频繁出售资产，可能反映了新旧管理层之间对于公司未来发展方向和资源配置的不同考量。对于宝利国际而言，这种行为可能是新控制方为了快速筹集资金、优化资产负债表或是调整业务结构所采取的措施。”

　　近年来，宝利国际业绩并不理想，2021年至2023年，宝利国际连续三年出现亏损。业绩预告显示，预计2024年归属于上市公司股东的净利润为1800万元—2500万元，虽然转亏为盈，但扣非后净利润亏损5960万元—亏损5260万元。报告期，公司预计非经常性损益对归属于上市公司股东净利润的影响金额约为7800万元。

　　对于业绩变动原因公司称是实施降本增效，进一步加大应收账款回收力度、优化融资结构所致。截至去年三季度末，宝利国际期末现金及现金等价物余额3.244亿元，负债合计10.25亿元。

　　如前述交易完成，今年以来宝利国际出售飞机及相关配件服务成交金额将达20604万元人民币（含税）。