多地探索电瓶车电池“以换代充”，消除充电安全隐患。

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2023年,有车家庭的通勤用户有51.66%开私家车,但疫情后加速减少显著,该迹象会如何影响与重塑中国车市?

2023年中国新车市场增换购占比已超过70%,鉴于研究存量车市对车企具有十分重要的现实意义,加之考虑到上下班通勤仍是中国消费者的主要购车需求,本报告将聚焦于有车家庭的日常通勤,探讨存量车市场所面临的机遇与挑战,为车企策略指引并帮助他们趋利避害。

易车研究院调研发现,2023年,中国有车家庭的主要通勤方式仍是开私家车上下班,占比高达51.66%,遥遥领先于地铁、电瓶车与公交,后三者占比分别为13.26%、11.50%和8.38%。从纵向看,有车家庭开私家车上下班占通勤的比例,呈现加速下滑的走势,2018-2019年,从53.13%小幅跌至51.78%,2020年突如其来的新冠疫情,让占比大幅反弹至63.25%,2021-2022年,防疫防控常态化,占比持续回落,2023年,疫情封控突然彻底放开,占比快速下滑至51.66%,并低于2019年的水平;

随着时代的发展和技术的进步,2024年至2030年间,有车家庭在通勤时选择开私家车的比例可能会经历显著下滑,甚至可能跌破30%的大关。这一转变背后,是多种新兴通勤方式的崛起与普及,它们以其高效、便捷、环保等特点,或将赢得消费者的青睐。

有车家庭经常开私家车上下班的用户,以油腻大叔为主,他们更注重便捷、自由与舒适,也能承担起较高的用车成本

在有车家庭,谁经常开车上下班?易车研究院调研发现,2023年,有车家庭经常开私家车上下班的男性占比高达75.57%,平均年龄37.51周岁,合二为一,正是油腻大叔!在中国,上有老下有小的大叔,绝对是家里的顶梁柱,一早起来,不少大叔先是开车送孩子去上学,接着护送爱妻去上班,最后才轮到自己,该现象在清一色限行限购的北上广深更为普遍。与其说大叔开的是车,不如说是沉甸甸的家庭责任;

对于经常驾驶私家车上下班的用户来说,他们尤为看重出行的便捷性、自由度和舒适性。相较于地铁,私家车能够实现更为精确的点对点出行,特别是对于那些上有老、下有小的家庭主心骨来说,直达的便捷性显得尤为重要,这样可以尽量避免给家人带来额外的折腾。

在地铁中,乘客需要遵守各种规定,如禁止吸烟、严禁喧哗等,而驾驶私家车则给予了他们更多的自由度。想象一下,在驾车途中,轻轻降下车窗,微风拂面,可以一边思考工作,一边回忆那些青涩的初恋时光,甚至还可以在不经意间享受一根“小快乐”。如果感觉意犹未尽,再来一根也无妨。当然,无论是乘坐公交还是地铁,在高峰时段都难免会遇到拥挤的情况,尤其是在炎热的夏季,拥挤的车厢总会让人感到有些不自在。相比之下,虽然驾驶私家车在路面上也可能会遇到拥堵,但至少在车内可以享受到更多的舒适与宁静。