拿商标当广告语成了新套路？记者调查——

“创意商标”不能用来耍心机

近来，一系列围绕“将商标当广告用”的套路频上热搜。记者调查发现，一方面，现行商标注册审核较为严格，消费者其实不必太过紧张。另一方面，也确实存在商标审核时无法穷尽考量所有状况、注册成功后被商家“擦边”滥用等问题。业内人士建议，从事后处置上建立更为完善的机制，筑牢消费信任的基石。

“网上买了些一品牛肉干，以为是牛肉干，谁知收到后看配料表才发现，都不是牛肉做的。”北京消费者于女士提起最近的网购经历，感到又好气又好笑。

她告诉记者，仔细研究包装才明白，“一品牛”只是商标，印在包装袋的左上角，“肉干”两个大字是产品名，印在中间。“它们用的字体一样，自然就会让人连起来读。”

无独有偶，有网友晒出“树上熟”水果，吐槽称“半盒都是青的，还以为青的也已经熟了，一吃又酸又硬又涩。”原来，这“树上熟”并非表示水果在树上已经成熟的状态，而只是商标。从评论看，对此有误解的消费者不在少数，“我说怎么那么难吃，一点都不熟！”

继“壹号土猪”曝出，“壹号土”其实是商标后，“德子土鸡”又被指“德子土”为商标。从“0添加”“0蔗糖”，到“其他没了”，一时间，围绕商标注册的争议四起。消费者疑惑，难道什么词都能注册为商标？记者看到，社交平台上已有不少博主，将各路商标的“文字游戏”汇总，提醒人们小心提防。

事实不合规者难过审查关

对于商标及其功能，北京国标律师事务所主任、知识产权资深律师姚克枫解释，其主要是用来识别和区分商品或者服务来源的标志，所以具备显著性，是其核心要求之一。

在名称选取上，商标注册并非完全的自由，相反，需要受到许多限制。我国《商标法》中，明确规定了商标注册的禁止性条款。此外，带有欺骗性的，易使公众对商品质量等特点或产地产生误认的，以及缺乏显著特征的名称，也无法通过商标注册。“商标申请的时候，还要对商标进行一个简单的介绍，说明应用于哪一类的商品。”在姚克枫看来，商标法的管理是比较严格的，审查也是很精确的。

事实上，以0添加、零添加等一大堆“零”相关的表述为例，以往虽有诸多产品在消费者印象中大玩“文字游戏”，但都是在包装上做文章。从商标注册的实际情况来看，记者发现上述词汇尽管数年来申请者众多，至今未有通过注册的相关商标。而伴随最新版《食品安全国家标准预包装食品标签通则》正式实施，明确预包装食品不允许再用“不添加”“零添加”等对食品配料进行强调，围绕“零添加”的标注乱象也将走向终结。

局限无法预判所有“小心机”

既然相关法规已较为详尽，为什么从消费者视角和实际情况来看，还是存在不少问题？

中伦律师事务所知识产权律师舒海的观点是，在一些缺乏统一的国家或行业标准的领域，商标监管尚存较大难度。

以“壹号土”为代表的各种“××土”产品为例，其一般指的是特定区域因自然条件或人文传统形成的独特产品，相比同类产品具有特色或优势。不过，我国目前尚无明确标准对“土”产品进行定义，一些企业通过注册、使用包含“土”的商标，使消费者认为其产品具有“土”产品的优良品质，从而获得竞争优势。

姚克枫分析，一些企业会将描述性词汇单独注册为商标，再与商品名称组合，通过包装设计进行暗示。通过这样的“技巧”，一些名称在申请时，单从表述上看并不违规。审查员对商标是否有误导性或欺骗性，存在主观差异，审查时也很难预判到后续所有应用情况。“商标使用应该是独立、突出的，让大家一看就知道是商标。如果将商标和其他语言文字连在一起，就成了描述性的使用，非商?/span>

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　　近日，《广州市交通运输局关于征求广州市公共汽车电车场站管理规定意见的通告》发布，其中提到，新建居住区等应统筹考虑公交出行需求和运营安全，同时规划、建设公交场站，并与主体工程同时设计、施工和验收，同步投入使用；在命名方面应遵循唯一性、稳定性、规范性的原则。

　　应与主体工程同步投用

　　《广州市公共汽车电车场站管理规定（征求意见稿）》中提到，新建、改建、扩建居住区，交通枢纽、学校、医院、体育场馆、商业中心、园区、轨道交通等大型建设项目，应统筹考虑公交出行需求和运营安全，同时规划、建设公交场站，并与主体工程同时设计、施工和验收，同步投入使用，其建设费用纳入工程总概算。各建设单位在项目初步设计阶段，应就公交场站设计方案征求交通运输主管部门或所属的客运交通管理部门意见。在公交站点与轨道交通接驳方面，征求意见稿提出具体规定，轨道交通站点衔接的公交中途站原则上应设置港湾式公交站，与轨道交通站点出入口距离宜小于50米，困难条件下不宜大于100米。

　　同时，征求意见稿对公交场站设施提出要求，公交场站设施的建设应严格执行国家和省、市有关规定及技术标准，盲道、无障碍坡道的设置应符合无障碍环境建设要求，并与适老化改造相结合。建设竣工后，经验收合格方可交付使用；公交场站设施的规格、数量、类型等应结合场站的性质、停靠公交线路数量和站点客流情况，以及场站所在路段的道路状况等综合因素确定。