每经编辑|毕陆名

　　小米集团总裁卢伟冰在5月17日直播中透露，搭载小米自研“玄戒O1”芯片的产品不仅是手机，其他产品也会搭载。

　　在17日的直播中，卢伟冰“剧透”了几方面的内容，首先是使用玄戒O1的产品，“不只有手机”。

　　卢伟冰还透露，小米Civi 5 Pro由他“操刀”、雷军发布。

　　不过，卢伟冰没有透露此次小米自研手机芯片的具体工艺。据中国基金报报道，有业内人士称，随着小米自研手机芯片的发布，小米将成为继苹果、三星、华为之后，全球唯四、国产唯二拥有核心自研芯片的手机品牌。有券商分析师评价称，“玄戒O1”的发布标志着小米芯片技术自主权的真正突破。

　　当前，全球手机SoC处于海外寡头垄断状态，2024年第四季度，联发科、苹果、高通的市场份额分别为34%、23%、21%，小米自研手机SoC将进一步打破全球手机SoC寡头垄断，加速芯片国产化。

　　2017年，小米曾发布自研的手机SoC芯片澎湃S1，因性能问题反响平平。后来，小米调整策略，专注开发影像、快充等小芯片。2021年，小米推出澎湃C1影像芯片，这是一款独立于SoC的图像信号处理芯片（ISP），助力手机影像表现。此外，还推出澎湃P1电源管理芯片（PMIC），可支持高达120W的有线快充。2022年，小米推出澎湃G1电池管理芯片，能够提高电池容量和循环寿命，与澎湃P1芯片配合形成小米澎湃电池管理系统，改善手机续航表现。

　　小米集团（01810，股价：51港元；总市值：1.323万亿港元）2024年财报显示，2024年研发投入241亿元，同比增长25.9%。小米表示，2025年小米研发投入将突破300亿元，五年（2022年~2026年）研发总投入将超1000亿元。雷军曾在小米15 Ultra发布会上透露，AI算法、芯片及终端应用是重点研发方向。

　　小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上表示，小米自研芯片的决心不会动摇。他坦言，芯片研发是一个长期且复杂的过程，需要尊重行业的发展规律，并做好持久战的准备。

　　此前于5月15日晚间，小米集团董事长兼CEO雷军发布微博官宣，小米自主研发设计的手机SoC芯片命名“玄戒O1”，将于5月下旬发布。

　　同日，雷军还在小米内部发表演讲，回应近期诸多质疑声音。

　　其中最受到关注的莫过于此前的小米SU7高速车祸事件。4月1日上午，有网友发消息称，一辆小米SU7在3月29日晚间在高速发生车祸撞上护栏并燃烧，车内三人遇难。网友公布的照片显示，小米汽车车头撞毁严重，燃烧后只剩下部分车架。4月1日午间，小米官方发文称，2025年3月29日晚，德上高速池祁段发生一起涉及小米SU7标准版的严重交通事故。

　　这是小米SU7首次发生多人遇难事故，加上网上流传的各种质疑，一时间雷军以及小米汽车被推上风口浪尖。

　　雷军称，“三月底，一场突如其来的交通事故把这一切都击碎了。我们受到了狂风暴雨般的质疑、批评和指责，我和同事们一样，一下子都懵了。一位熟悉汽车行业的朋友告诉我：造车，遭遇交通事故在所难免。谁也没有想到，这一场事故的影响如此之大，对我们小米的打击也如此之大。”

　　“这场交通事故，让我们意识到，公众对我们的期待和要求远超了想象。”雷军表示，自己此刻才真正的意识到，一直觉得小米是汽车行业的新人，是一家创业的公司。但这一次的事件让他深深理解，小米今天的规模、影响力、社会关注度都到了非常高的地方。

　　“社会和公众要求我们去承担一家真正的大公司行业领导者的责任。我们深刻的意识到，这是我15年的小米无可回避的责任。”雷军表示。

　　对于汽车安全，雷军称，未来小米要在汽车安全的领域成为同档最安全的车，要做的不仅仅是合规，也不仅仅是行业领先水平，“我们要做的是作为汽车行业的领导者，做出（超越）行业水平的安全。”

　　每日经济新闻综合中国基金报、公开信息