以往第三方机构评出的红牌专业和绿牌专业，并没有官方背景作为背书，所以对于其真实性大家都有怀疑。

但是这些年，各省都陆续发布高校毕业生调查报告，对于各专业高校毕业生的就业进行问卷调查，以便更好的调整专业结构，撤销部分低就业率的专业。

比如湖北省教育部门发布的就业状况相对较差的24个专业。这里面有五个专业表现得较为突出，即“三率”（初次去向落实率、失业率、待业率）总体处在全省落后水平。

由于全国毕业生的人数较为庞大，高校毕业生的就业率没有办法绝对值，所以相对值就是一个比较好的衡量标准。下面我们就来看看官方评出那些就业率极为靠后的专业。

01、软件工程专业

软件工程属于计算机类专业，但却成为最近五年中国扩招最猛的工科专业，最近三年平均招生增长率达到12.28%，成为各省高校吸纳高分学生的重要专业。

比如最夸张的山西某高校，单纯软件工程专业的招生就已经突破1800人，还有多所高校的招生人数都在1000人以上。这就像流水线般生产软件工程专业的学生。

随着人工智能技术的发展加上互联网行业的萎缩，软件工程专业学生的就业形势变得越发严峻，并且呈现两极分化的局面。如果是985和211高校的学生，确实还能很好就业。

但如果是普通二本和民办三本高校的学生，处于整个IT行业的最底端，目前可替代性非常强。2025年秋招期间，普通高校软件工程专业的学生投简历情况就已经很不理想。

虽然大家觉得软件工程专业的平均薪资依然在诸多专业里面保持前列，平均月薪达到7924元。但实际这些都是加班加点得到的回报，如果按平均时薪来看，实际也并不高。

02、财务管理专业

官方发布的就业数据，财务管理竟然成为低就业率专业，而且毕业生整体反馈情况较差，确实让人感到极为意外。财务管理和会计学实则并没有本质区别。

财务管理拥有相应的专业技能，且拥有庞大的市场需求，按道理来说，毕业生就业率应该会很不错，只是薪资待遇方面应该会比较低。

但是财务管理专业同样面临急剧扩招的局面，全国已经有将近700所高校开设有此专业，每年供应的毕业生同样接近10万人，而且这还不包括海外以及研究生。

最近两年财务行业有一个非常明显的特征，即智能财务软件的逐渐普及，已经能取代大量基础核算与报税岗位。相关统计数据显示，低端岗位已经被压缩超过30%。

目前诸多中小型企业都普遍采取财务外包的方式，将报税部分的业务外包给财务公司，不再设置相关的财务岗位，以节约成本。这或许也是导致财务管理专业就业率下降的原因。

03、法学专业

根据统计数据显示，2022年-2025年全国本科法学招生人数已经达到12.5万，而法律行业以及国家的相关政法机关每年对于法学专业毕业生的需求量仅有5万左右。

当前法律行业的竞争已经变得非常激烈，大家可以看到诸多律师都开始搞直播，实则是没有案源，只能通过这种方式增加案源或收入。国考和省考这两年的竞争也变得异常激烈。

因此，法学专业一直是榜上有名的红牌专业，但法学专业的热度一直没有衰退，同时又呈现出两极分化的局面。优秀学生拥有985高校的本硕学历，自然可以得到更好的工作机会。

但是目前法学专业的扩招主要集中在公办二本高校以及民办高校，这部分学生占比非常高，所以最终严重影响到法学专业整体的就业率。因为法学专业开设门槛很低，无需各种仪器设备。

综上所述，只有坚定毅力读取研究生或者坚定考研和考编成功的学生，才比较适合学法学专业。否则将来待业或失业的可能性非常大。

04、文物与博物馆学专业

文物与博物馆学属于较为小众的专业，该专业通过学习文物的材质，工艺，形制，纹饰等特征进行断代和真伪鉴定，并且对文物进行保护，使用科学手段延缓文物的老化，还有从事最基本的博物馆管理和运营工作。

根据官方的解释来看，文物与博物馆学专业虽然每年的毕业生人数不多，但依然面临着人才供需结构性失衡、高校的培养机制与现实脱轨等问题。

比如该专业的毕业生人数和编制岗位数量严重不匹配，高端人才（比如文物的修复和保护）数量严重不足，许多博物馆方面最基本的管理、看护、文物挖掘等基础人才严重过剩。

更为重要的是，文物保护单位基本都是属于国家财政出资建设，或各种文化研究所和博物馆等都是属于事业单位，所有应聘人员都需要通过统一考试。

比如北大考古学专业的毕业生钟芳容，具备相当高的考古素养，却同样需要参加统一笔试和面试。因此，没有办法通过考试的学生，即使来自名校，也将无法就业，最终导致就业率很惨淡。

05、交通工程专业

交通工程专业有不同发展方向，比如公路交通、铁路和轻轨交通、海洋船舶，交通以及航空交通等。如果并非是铁路和航空方向，实则和土木工程专业没有区别。

专业的普通本科学生主要侧重于道路方面的桥梁和隧道建设，还有港口建设和机场建设等，主要也是属于施工方，所以从这个层面来说和土木工程的就业命运实则一致。

当然，如果学生能拥有研究生学历，并且从事相关的智能交通方面的研究，比如从事交通运输方面的信号与控制，在机场或者是城市轨道交通部门工作，则相对会较好。

目前交通工程专业被列为低就业率专业，实则主要也是跟当前的基础建设放缓有关。包括我们看到的基层建设铁路建设和公路建设等项目都大幅度减少，大家都在积极去债，而不是新建更多的基建项目。

因此，交通工程偏土木方向的毕业生，最近两年整体就业情况确实很不乐观。这也在告诫各位学生，在挑选专业时，务必要看清楚自己报考学校的专业发展方向。

以上5个专业都有一个共同点，即毕业生在就业方面出现两极分化。还有前三个专业都是属于严重扩招的结果，导致市场的供需平衡被彻底打破，最终影响到学生就业。