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3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

“五一”假期临近，公安部交通管理局结合近年来“五一”假期交通事故特点，对今年“五一”假期道路交通安全形势进行研判，并发出交通安全提示。

据分析研判，今年“五一”假期，群众跨省市旅游、返乡探亲出行需求大，旅游客运和自驾出行安全风险上升。

从近3年事故情况看，假期观光旅游出行人员交通事故大幅高于平日，其中小客车异地肇事比例逐年上升。

假期期间，景区周边道路交通安全风险也比较突出，热点景区、网红打卡点、商圈井喷过载，停车困难，人车混杂，发生刮擦、追尾事故概率大。此外，由于假期高速公路流量激增，促使部分物流运输转向普通国省干道，恰逢假期期间返乡人员出行增加，务工务农活动集中，农村地区交通环境更加复杂。

公安部提示广大驾驶人，自驾出行要提前关注天气预报、路况信息，合理规划出行时间和路线，尽量避开出行高峰和恶劣天气。乘坐客运车辆出行，不要乘坐站外揽客拼团“黑车”、超员客车及非载客车辆，乘车时系好安全带，发现违法行为主动举报。

高速公路发生事故及时撤离切勿逗留

交管部门还发现，车辆在高速公路行驶，发生交通事故后，很多驾驶人习惯在主线争执，互相推诿责任，商量车损赔偿，这不仅阻塞交通，还容易引发二次事故。

近日，在沈海高速平苍段外笼山隧道内，两辆小车发生追尾事故后就这样停在了隧道快车道内，车上人员下车查看车损情况。由于当时隧道慢车道正在施工，事故车滞留在快车道后，直接阻断了路面通行，后方来车只能从施工区域绕行通过，导致道路出现缓行。直到十分钟后高速公路执勤人员赶到现场，两辆事故车才驶离，其间两车驾驶人也没有报警。在后续事故调查中高速交警发现，两辆车只是轻微受损，完全不影响行驶，后车驾驶人李某表示，当时也跟前车驾驶入吴某交涉先将车辆撤离主线，不要影响其他车辆通行，但是吴某却在纠结车辆赔偿问题，迟迟不肯驶离。

最终，吴某因发生交通事故后应当自行撤离现场而未撤离，造成交通堵塞的违法行为被处以罚款两百元不计分的处罚。

温州市公安局高速交警支队六大队三中队副中队长王光健：高速交警提醒广大驾驶人，车辆在高速公路上发生事故后，如果车辆能够移动的，应迅速将车辆移至右侧应急车道或者就近出口驶离，无法移动的车辆应及时打开“双闪”，在后方150米外放好警示牌，无论车辆是否能移动，驾乘人员不要留在车内，也不要在高速公路上逗留，应迅速转移到安全地带，驾乘人员撤离到安全地带后立即拨打报警电话报警。

切勿将智能“辅助驾驶”当“自动驾驶”

长途自驾出行，难免会疲劳犯困，有的驾驶人会将汽车的智能“辅助驾驶”功能当作“自动驾驶”功能使用，甚至盲目自信地将驾驶权全权交给汽车智驾功能操控，这种做法实际上非常危险。

近日，京沪高速扬州宝应段发生了一起交通事故。车辆行车记录仪显示，事发当天凌晨，这辆小车在第一车道行驶时，突然冲向应急车道，与护栏发生撞击。好在当时没有其他车辆经过，未造成二次事故。车辆驾驶人说，当天自己从上海赶往淮安，由于长途驾车太累，便打开了车辆“智能辅助驾驶”功能，其间自己有过犯困打盹儿。

没想到在行驶途中，车辆系统突然提示退出辅助驾驶，需要人工接管。

驾驶人：提示要取消了，需要人工接管，但是它已经往那边偏了，然后已经反应不过来，就撞上去了。

所幸车辆驾乘人员都系好了安全带，并无大碍。

按照目前我国《汽车驾驶自动化分级标准》，汽车智能驾驶共有L0至L5六个级别，L3级是分界线，以下为辅助驾驶，以上为有限定条件的自动驾驶。现今能在市面上销售的一些乘用车所搭载的L2级智能辅助驾驶功能，只是辅助驾驶员驾驶、降低驾驶负担，并不能代替车主的双手，驾驶人依然是车辆的第一责任人。

公安部交通管理局事故预防和处理指导处处长李哲：特别提醒那些驾驶带有辅助功能车辆的这些驾驶员朋友，辅助驾驶车辆不是自动驾驶车辆，在使用辅助驾驶功能的同时，一定要集中精力，双手要扶好方向盘，不能把自己的生命安全寄托在车辆身上。

(央视新闻客户端)