1.随意选牌

2.设置起手牌型

3.全局看

4.防检测防封号

5.可选择起手如（拼三张）：金花,顺金,顺子,三同,对子 顺子牛,同花牛,牛九,牛八（麻酱）起手暗 杠, 控制下张牌,快速自摸,防杠防点炮

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周四（5月1日），国会众议院通过一项决议，撤销美国环境保护署（EPA）此前授予加州的排放标准豁免，这也意味着，加州试图在2035年实施纯电车的计划遭到重大挫折。

接下来，参议院可以简单多数的方式通过此议案，然后交由川普总统签署，加州的疯狂纯电计划将遭到彻底终结。

众议院周四的决议不是以党派为阵线，有近30名民主党议员也支持了这项决议，以246票赞成、164票反对的结果，撤销美国环境保护署（EPA）在去年12月授予加州的排放标准豁免。在民主党输掉2024年大选后，环保署紧急授予加州排放标准豁免。

根据《清洁空气法》，加州可在获得EPA许可的前提下，制定比联邦标准更为严格的汽车排放法规，而这项豁免正是加州推行2035纯电车的法律基础。

根据加州的这项计划，到2035年之前禁止在加州境内销售燃油车，所有在售的新车必须是纯电车。然而，纯电车高昂的价格，以及和汽油车不相上下的使用成本，使得纯电车的推广始终受到限制。

除此以外，加州在电力方面基础设施的更新始终落后于时代，很多老旧的社区的电力设施，在夏天时甚至无法承受空调的大规模使用，更别提在大风季节停电以确保不会发生山火等可笑的“安全措施”。

电力始终是一个脆弱的能源，并且随着电力公司不断涨价，在加州电车的使用成本已经和汽油车不相上下，强制纯电车的发展，不仅加重了加州居民的经济负担，也让加州居民的出行变得岌岌可危。

来自南加州大熊湖选区的众议员杰伊·奥伯诺特（Jay Obernolte）和罗克林的凯文·凯利（Kevin Kiley）认为，该政策将人为限制消费者选择，同时为汽车制造商带来额外合规压力。

“我自己也开电动车，确实很适合我，”凯利指出，“但我不会用政府强制，把我个人的消费偏好强加给其他美国人。”他进一步补充称，如果制造商被迫为个别州制定不同标准，将削弱全国汽车产业的协调性。

虽然有罕见的近30名民主党议员同意了决议，但加州州长加文·纽森仍然谴责此次国会表决“带有党派色彩”，并呼吁全国人民关注清洁空气政策的非政治本质。

“川普的共和党人一心想让加州再次陷入雾霾，”纽森在声明中表示，“清洁空气以前从不属于任何党派，它是我们每个居民的基本权利。”

目前，该法案已送交参议院审议，尚未安排正式投票。加州民主党参议员亚当·希夫的发言人则表态，如果该案继续推进，将构成对参议院传统、GAO法律裁定以及美国60年来环保政策基石的公然违背。

到底加州是否应该实施纯电车计划，不知大家怎么看？欢迎在评论区留言讨论。