近日，博主@苏黎世贝勒爷在微博发布视频，质疑国产电动车风阻系数存在“造假”行为，称其实际水平与20年前燃油车相当。对此，阿维塔科技法务部迅速作出回应，明确表示该信息完全失实，并强调旗下产品的技术参数以官方发布为准，呼吁公众关注权威渠道消息。

值得注意的是，尽管该博主在阿维塔科技法务部的微博下进行了评论，但截至目前，官方尚未对此进行进一步回应。与此同时，阿维塔科技4月销量数据显示，当月共售出11681辆汽车，同比增长122.6%，创下历史新高，展现出强劲的市场竞争力。这一成绩也侧面印证了消费者对阿维塔产品技术实力的认可。

商海如战场，董明珠还是没有放过雷军。

小米SU7(配置|询价)安徽高速事件之后，董明珠公开指责“小米汽车烧死人”，并自夸格力电车十几年没有没有火灾。

然而，董明珠押注的格力钛电车，之前也烧过67辆。这一次董明珠炮轰雷军，其实是搬起石头砸了自己的脚。

近日，格力电器召开股东大会，董明珠连任董事长，开启第五个三年任期。在会上，一向敢言敢说的董明珠放了两炮，成为舆论关注的焦点。

第一炮，董明珠称“绝不用一个海归派，因为里面有间谍”。这番言论引发轩然大波。

第二炮，董明珠将矛头直指雷军，它直言：“小米汽车烧死人，你们看到了吧？但格力在北京大1路跑了十几年，从没有火灾事故，这就是实力，这就是技术。”

显然，董明珠针对的是小米此前的车祸。

3月29日，安徽高速上发生一起严重交通事故。当晚，三名女大学生驾乘一辆小米SU7。

在遇到施工路段时，NOA智能辅助驾驶提醒主驾罗某接管车辆。可惜几秒钟后，车辆还是以约百公里的时速，撞向隔离带水泥桩，并很快起火燃烧。

结果，前排的罗某和李某几乎被“烧没了”，后排的霍某被送往医院后也不治身亡。

该事件影响深远，事发后半个月公安部和工信部，纷纷发文要求车企不得进行夸大和虚假宣传，开始对智驾进行强监管。

在指责小米汽车安全性的同时，董明珠也自夸格力电车十几年没有火灾事故。

但是，人们发现董明珠这样的说法其实不算准确。

首先，北京大1路从2017年10月起，开始逐步更换为格力钛新能源纯电动公交车，到现在才不到8年时间。何来十几年？

其次，格力电车其实也燃烧过，而且还非常严重。2023年1月30日，三亚消防通报，位于三亚市天涯区凤凰村空地处停放的新能源客车发生火灾。

据悉，当时这个停车场集中停放了一共80辆车，全部都是等待法拍的“格力钛”新能源客车。发生火灾之后，其中67 辆格力钛被焚毁。

在 2023 年初这个时间点，烧掉的格力钛客车数量，仅次于几年前的北京蟹岛电动客车火灾事故，绝对称得上一件大事。

彼时这起事故还在热搜上挂了好几天，舆论的关注度非常高。

另外，后续没有具体的调查结果，只被简单地归咎为“外部火源”。

应该会有人很奇怪，格力不是做空调的吗，什么时候开始造新能源车了？这就要从董明珠的孤注一掷说起。

2016年，董明珠计划让格力用130亿元，收购主推钛酸锂电池的珠海银隆 100% 股权，进军新能源汽车行业。