21世纪经济报道记者 邓浩 上海报道

整车智能电动化转型下，去年新能源乘用车整体渗透率一举冲破五成。一方面，自主品牌市占率不断走高，另一面，合资车厂变革迟缓，销量低迷。

数据显示，今年一季度，东风本田累计销量75724台，同比下降44.44%。而从单月销量来看，2025年以来，其已连续3个月同比下滑。

“目前整个汽车行业竞争非常激烈，面临的环境也非常严峻，单纯以牺牲利润换取短期份额不可持续，我们坚持长期主义，通过多方位的举措维持公司正常运营，并实现高质量增长。”4月23日，东风本田总经理渡边丈洋在接受包括21世纪经济报道在内的记者采访时表示。

渡边丈洋进一步表示：“目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索能打动中国客户的车型。在这个过程中，中国完善且全球领先的电动汽车产业链为我们提供了强大助力。我们将深化与国内产业链的合作，实现降本提速，与中国市场同频共振。”

东风本田汽车有限公司总经理 渡边丈洋

东风本田汽车有限公司执行副总经理 潘建新

《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）：东风本田如何应对电动车销量下滑态势？

渡边丈洋：目前，东风本田部分电动车销量不太乐观，这促使我们不断探索能打动中国客户的车型。在这个过程中，中国完善且全球领先的电动汽车产业链为我们提供了强大助力。我们将深化与国内产业链的合作，实现降本提速，与中国市场同频共振。

此外，东风本田作为合资企业，会依托央企东风集团的优势资源，结合“技术本田” 的产品优势，把中国在汽车智能化技术、电动化制造领域的领先技术，与本田的技术进行有机融合。提升造好车的硬实力，增强高智能的软实力，加速本田技术本土化落地，让产品更符合中国消费者的期待，从而打开市场新局面。

《21世纪》：东风本田如何尽快缩短弯路，在合资新能源里逆势复苏？

潘建新：东风本田这两年在电动化道路上不断探索，也发布了几款纯电车型，一路走来从最早的油改电到现在的纯电平台，不断加快推进智能化去接近主流市场，这个对东风本田来讲是一个核心要点。

东风本田在电动化、智能化的探索一直不会改变，会坚定地走下去。后面基于纯电平台也会推出更加安全和优秀驾驶性能的新车型，从东风本田S7已经开始了，也包括今天发布的GT车型。关于智能驾驶和智能座舱，未来东风本田将导入更多符合中国用户使用需求、满足中国客户期待、符合主流市场的新技术，来加强东风本田的电动化产品竞争力，为用户提供更多选择。