中新网酒泉4月24日电题：神舟从容再问天“生命之舟”亮点多

记者郭超凯

4月24日，陈冬、陈中瑞、王杰3名航天员驾乘神舟二十号载人飞船，开启新一轮“太空出差”。

神舟二十号载人飞船是中国空间站进入应用与发展阶段后的第5艘载人飞船。本次载人飞行任务神舟飞船有哪些亮点？记者采访中国航天科技集团有限公司有关专家，一探究竟。

批产优化再拓能

作为航天员实现天地往返的“生命之舟”，神舟载人飞船是中国可靠性、安全性要求最严格的航天器。

自中国空间站全面建成以来，中国人便有了自己的“太空之家”。根据任务需要，神舟飞船的承载能力也在不断增强。除运送航天员外，神舟飞船还肩负着运送高价值、高时效性载荷等职责，更好为中国空间站“添砖加瓦”。

在神舟二十号载人飞船研制过程中，神舟团队设计人员在轨道舱原运能基础上，对飞船承载空间进行优化设计，拓展出约20%的上行载荷装载空间。这一举措进一步提升了载人飞船的上行承载能力，能够为空间站运送更多关键物资。

专家介绍，神舟团队通过验证项目优化、串并行优化、试验工况优化等手段，实现了高效的全流程批产技术创新，大幅压缩了飞船出厂前研制和发射场测试时间，大大提高了飞船批产的效率和效益。

“太空天路”助翱翔

神舟二十号载人飞船上的有效载荷，为此次载人飞行任务搭建起“太空天路”，全程保障飞船与地面通信畅通无阻，确保地面测试人员实时掌握飞船的飞行状态。

在飞行过程中，神舟二十号载人飞船上的所有分系统参数内容都要通过数管分系统转发到飞船仪表上来显示。若想将复杂的参数变成航天员可以掌握的直观数值，就得依靠隶属于仪表与照明分系统的仪表控制器应用软件。

它作为航天员的随身“智能秘书”，对飞船各个分系统运行时产生的数据进行汇总，转换为航天员可以直观识别和操作的内容，并显示在仪表上。如此一来，航天员就可以时刻掌握飞船各部分的运行状态。

天线网络虽然“身板小”，却是飞船天线信号的枢纽。专家介绍，如果将神舟二十号飞船的天线信号通路系统比作铁路运输系统，那么一路路信号就好似一列列火车，天线网络则更像是火车站调换火车轨道的扳道器。

当神舟二十号飞船的通信信号要通过天线网络时，首先要对信号进行分路或合成，并通过双工器对信号的杂波进行过滤，然后才能转换为可接收或发送的信号。其中的GNSS天线网络，还将