红星资本局4月26日消息，2025上海国际车展期间，蔚来汽车（09866.HK/NIO.US）旗下三个品牌蔚来、乐道、萤火虫首次集体亮相。

　　发布会后，蔚来董事长李斌、总裁秦力洪向红星资本局等多家媒体进一步阐述了公司的品牌战略和技术成果，并回应了智驾安全和宣传、超快充与换电、增程市场增速放缓等热点话题。李斌再度强调，蔚来有信心在今年四季度实现盈利。

　　蔚来、乐道、萤火虫共享底层技术和资源

　　“本来今年准备了三个展台，后来为了省钱，我们把蔚来和萤火虫放在一起了。”对于为何乐道是单独的展台，秦力洪解释称，乐道与蔚来的关系类似大众和奥迪，丰田和雷克萨斯，品牌使命、定位不一样，在用户端要有区隔。

　　李斌表示，三个品牌共享了很多资源，能大幅降低成本。“它们背后的底层能力，都是我们过去十年在底层技术创新方面的投入，今天就开始进入到收获阶段。”

　　据介绍，研发方面，三个品牌很多底层技术都是共享的，软件平台化的复用能大幅度降低每台车数字化开发的成本。换电站方面，乐道现有2000多座换电站可以使用，占蔚来所有换电站约60%。销售渠道方面，萤火虫共享了蔚来的整个销售体系，全国现有332家蔚来门店展示萤火虫并提供试驾；近期蔚来和乐道在区域销售的中台加强了团队共享。

　　对四季度实现盈利有信心

　　据李斌介绍，今年是蔚来的产品大年和技术收获大年，三个品牌共9款新车上市，每个季度都有重磅新品。今年蔚来还会在27个省级行政区实现换电县县通。

　　他称，智驾芯片、全域操作系统和智能底盘为智能汽车核心技术的“新三大件”，表示这三大核心技术决定了智能汽车的体验上限和安全上限。

　　他强调，技术创新能够降本增效，虽然研发投入高，但量产就会进入收获期，不仅能带给用户更好的体验，增加产品的竞争力，还能提高毛利率。

　　例如蔚来去年买英伟达的芯片花了3亿多美金，今年自研的NX9031神玑芯片量产上车，性能上“一颗顶四颗”；自研的操作系统SkyOS代替了第三方操作系统；自研的智能底盘域控制器ICC，能大幅降低空气悬架的成本。

　　“技术大年、产品大年、基建大年，加上管理上降本提效”，他对今年逐季改善公司的经营情况，实现四季度盈利非常有信心。

　　充电和换电不对立

　　日前，比亚迪（002594.SZ）推出了兆瓦闪充技术，充电倍率为10C；宁德时代（300750.SZ）也发?