塔克拉玛干沙漠绵延的沙丘中，几顶帐篷立在暗夜之中。等第一缕阳光洒过这片沙漠，新疆维吾尔自治区第四次全国文物普查荒漠无人区专项调查队将对1.5公里之外的一处遗址展开普查工作。

该遗址位于新疆策勒县丹丹乌里克遗址北部约20公里处，是荒漠无人区专项调查队开展普查的第二处遗址，此前普查队刚完成皮山河下游空白区域的普查。“那几天正赶上沙尘暴，吹得人站不住脚。”荒漠无人区专项调查队队长、新疆文物考古研究所研究馆员胡兴军拍摄的视频中，近半人高的行李包在漫天沙尘中东倒西歪。

荒漠无人区专项调查是新疆维吾尔自治区第四次全国文物普查工作中的一项，于今年4月7日启动，调查路线主要涉及和田荒漠地区的多条古河道流域。自2024年5月第四次全国文物普查实地调查工作启动以来，在新疆，一支由600余名普查队员组成的100余支队伍穿行于群山峡谷、沙漠戈壁之间，为散落在这片土地上的不可移动文物“登记身份”。

当一天文物普查员

日前，记者跟随“四普”队员赴丹丹乌里克遗址，体验文物普查员一天的工作。出发当天一早，胡兴军开始安排大家将帐篷、烤馕、矿泉水等生活物资以及RTK测量仪、无人机等普查设备陆续装进几辆越野车，原则是“根据普查天数，尽量精简物资”。

装好物资，几辆车从于田县启程，随着两边的风景变成一片片沙漠，手机信号消失不见，路也越来越难走，去遗址必经的一段石子路更是颠簸起伏。经过3个半小时左右的车程，石子路到了尽头，剩余的路需徒步进入。这段距遗址约1公里的路，对初进沙漠的人来说，走起来非常不易，翻越一个接一个的沙丘，风裹着沙直往眼睛里钻，就连耳朵里、衣服兜里也吹进了沙子。但在普查队员的眼里，这是“风和日丽”的一天，算非常好的天气条件。

地处塔克拉玛干沙漠腹地的丹丹乌里克遗址位于和田地区策勒县达玛沟乡玛力喀勒干村北80公里处，为唐代丝路南道上的重镇“杰谢镇”故址，是唐安西都护府治下安西四镇中于阗军镇防御体系中重要一环。

“杰谢镇”作为古丝路沿线必经之地，过往的粟特等中亚商人也在此居留，与当地居民、唐朝戍守军吏及其家属共处，使此地逐渐成为多民族聚集、多文化交流的重要场所。

千年前的繁华如今能看到的是立在沙漠中的残破木柱等建筑构件、大部分已埋在沙漠中的木骨泥墙遗迹以及陶片等遗物，昭示着这里曾有古代先民居住。

“这是一处居址。去年，我们从现在脚下站的地方往几个方向的几公里处做过普查，记录了多处居址的信息。”曾参加过“二普”“三普”的和田地区“四普”队队长买提卡斯木·吐米尔一边拿出平板电脑记录采集到的信息，一边介绍相关流程，“现在只是前期的信息采集记录，回去还需要比照所拍照片补充内容，相关信息也要经过指导员审核，才能上传”。

据买提卡斯木·吐米尔介绍，关于遗址的记录还包括一些历史信息，比如丹丹乌里克遗址于1896年由瑞典探险家斯文·赫定在塔克拉玛干沙漠考察时发现以及遗址何时被考察过等。“多年前，我们骑骆驼进入丹丹乌里克遗址考察过，但当时的条件有限。通过这次普查，我们也修正了一些以前的认知。”买提卡斯木·吐米尔说。

正说话间，和田地区指导员、新疆文物考古研究所助理馆员王二军请买提卡斯木·吐米尔去看一个两头尖、中间鼓的器物。买提卡斯木·吐米尔初步判断其是纺织器，王二军也在器物标签卡片上写下地点、坐标、器物类别等信息。

随着相关信息采集完毕，年轻的普查队员操控无人机起飞航拍，当天的普查工作进入尾声。隔天，他们将进入丹丹乌里克遗址北部区域开展工作。

与风沙和时间赛跑

丹丹乌里克遗址北部区域的普查准备工作从给汽车轮胎放气开始。“主

Visit the BitAuto International website for more exciting content

标签: 新能源 有没有 深蓝S07

CopyRight 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司 购车咨询：4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外

为什么现在还有那么多的人会去选择买油车？难道电动车的这些优点，他们都不知道吗？今天我就给你们来算一笔账，看看当下购买电车到底要比油车省多少钱，以及有什么优势？

1、电车一个月跑2000公里，只需不到200块钱的电费。而油车不管油耗再低，都做不到这个水平。

我们都知道，电动车最大的优势就是不用加油、只需要充电。那按照目前销量最好的电动车，特斯拉Model 3官方所公布的百公里电耗12.6度（单位：kwh）、一个月行驶2000公里的里程来计算，特斯拉Model 3一个月的总电量也只有252度。

至于电费，目前国家对生活用电实施峰谷电计算的收费标准。其中，峰电（8:00-22:00）为5毛左右一度电，谷电（22:00-次日8:00）为3毛左右一度电。那刚才上面我们也就算了，以特斯拉Model 3为例，一个月行驶2000公里，总电量是252度，以峰电来计算就是252*0.5=126元，而以谷电来计算则是252*0.3=75.6元。

怎么样，这个数字算出来之后，电车每月如此低的充电成本，是不是得把隔壁的油车车主老王都给馋哭了？即便特斯拉Model 3官方百公里12.6度的电耗表现不够客观，那咱们就给它实际算个开空调情况下百公里17、18度的电耗，2000公里开下来，总电量360度，那按照峰电0.5元/度算下来，一个月的电费也才180元，还不到200块。所以，电车在用车成本这块上的先天优势，真是油车所无法比拟的。