如今从中心城区去副中心

交通非常便利

一条条交通大动脉

一座座地铁站交通枢纽

不仅让市民出行更方便

更见证着副中心

日新月异的发展速度

《北京晚报》2025年3月11日版面

轨道交通·高速 5条线路30座车站覆盖

2003年年底，

地铁八通线开通运营，

把通州区与中心城区

连结在一起。

20多年过去了，

通州已经升级为

城市副中心所在地，

拥有八通线、6号线、

7号线、亦庄线、17号线，

5条地铁线路近30座车站。

2021年8月29日

八通线和1号线

实现贯通运营，

乘客从通州上车，

可以沿长安街坐到石景山。

八通线沿线

小区一个接一个，

通州北苑、九棵树、

梨园、土桥站……

已发展成为区域性商圈。

八通线列车与京哈铁路列车“同框”。张寅生 摄

“副中心1号线”全面开工

副中心三大文化设施的

商业项目市场潜力巨大，

吸引众多商家前来投资。

商业区未来将与

M101线无缝衔接。

作为直接服务

城市副中心全域的

轨道交通骨干线路，

已经全面开工的M101线

备受期待，

被誉为“副中心1号线”。

M101线全长18.1公里，

共设车站14座，

其中换乘站6座。

线路北起商务园站，

终点为张家湾东站，

连接了商务园、

潞苑居住区、运河商务区、

副中心站综合交通枢纽、

行政办公区、城市绿心、

张家湾设计小镇等

多个重要功能组团。

地铁22号线跨越京冀

环京地区的通勤族

对京冀轨道交通

一体化运营翘首期盼，

如今通州与北三县之间的

地铁工程实现了提速。

这条修到河北的

北京地铁就是22号线，

串联了CBD核心区、

定福庄组团、副中心、

燕郊、平谷新城等

重点功能区。

目前施工进度过半，

全线已有12个区间贯通。

这条跨越京冀的地铁线，

在副中心设永顺站、

北关站、运河商务区站、

城市副中心站、政务中心站、

政务中心东站共6站，

在河北境内设站3座，

建成后从北三县

最快9分钟抵达副中心，

到东大桥站最短约32分钟。

公路交通·提速

厂通桥联通大厂通州

去年9月29日，

连接大厂与通州的

潮白河上厂通桥通车，

日平均交通量

能达到1.1万辆左右。

开通以前友谊大桥是

大厂进京的唯一通道，路窄车多，

节假日车流量大时，

排队得一两个小时。

双向六车道的厂通桥

通行效率提高不少。

厂通桥。孙立平 摄

东六环变身“地下高速”

东六环潞苑二街

至万盛南街段，

未来将成为“地下高速路”，

它长7.4公里、

最大埋深75米，

由两条隧道组成。

这一“充满想象力”的

工程完工后，

副中心10多条

东西向道路将实现贯通。

地面上的东六环路

将成为高线公园，

用一条创新发展轴

串起宋庄艺术创意小镇、

副中心站综合交通枢纽、

行政办公区、

城市绿心森林公园、

北京环球主题公园、

张家湾设计小镇等

多个功能区。

站城融合·加速

“地下枢纽地上城”

东六环与大运河之间，

亚洲最大的

地下综合交通枢纽

副中心站综合交通枢纽

施工现场已经扬起

10面“京帆”屋盖。

未来枢纽的地面，

没有候车区站台，

而是城市公园、写字楼、

公寓楼、酒店

和商业空间，

就像是一座“立体城市”，

“地下枢纽地上城”的

设计理念变为现实。

从枢纽西进站口进入，

站内共有3层，

地下1层是餐饮商业区

及接驳场站；

地下2层是火车地铁站厅

及轨道交通换乘区域；

地下3层是城际交通

和城市轨道交通站台层。

枢纽汇集了2条城际铁路、

4条轨道交通、

1条市郊铁路、

15条公交接驳线路。

副中心站综合交通枢纽扬起“京帆”。京投枢纽公司 供图

两座交通枢纽完工

副中心万盛南街上，

通马路、环球影城北交通枢纽

已经基本完工。

其中通马路交通枢纽

可换乘地铁7号线万盛西站，

并规划了5至6条公交线路、

同步建设三星级、四星级酒店。

环球度假区站（资料图）。张寅生 摄

环球影城北交通枢纽

紧邻7号线群芳站，

规划引入5至6条公交线路，

预留了地铁换乘通道。

除了五星级酒店，

屋顶花园区域

设计了大面积的开放式绿地。