小米科技创始人、董事长兼首席执行官；金山软件公司董事长。

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“技术流”当道，这是这几日穿梭在“四叶草”内的专业观众对于本届上海车展最直观的感受。

在整车厂拼新车的同时，“低调”的汽车供应链也走向台前，10万平方米的汽车科技与供应链展区堪称宝藏展区，采埃孚、博世、安波福等全球百强零部件供应商组团出征，带来本土化最新成果；地平线、Momenta、科大讯飞等国内科技领军企业也加入“全球首发”阵列，彰显中国在芯片、操作系统、人工智能、自动驾驶解决方案等领域的硬核实力；索尼、英特尔、Mobileye等国际科技巨头首次亮相，预示了科技融合汽车的深度与广度。

与往年车展不同，今年上海车展上的“汽车 ”创新竞速赛，科技企业、汽车供应链受关注度明显提升。业内人士认为，新能源汽车产业全面推进了全产业链技术整合与跨界生态重构。能源、通信、人工智能等前沿技术“上车”，“汽车 ”的创新范式不断拓展，汽车正加速向智能终端进化。

在车展现场，采埃孚CEO柯皓哲博士成为蔚来ET9首位外籍车主。蔚来创始人、董事长李斌表示，两年前双方在德国慕尼黑签署了深度研发线控转向技术的合作协议，如今，蔚来ET9成为中国首个将该技术量产上车的车型。为中国速度、蔚来速度点赞的同时，柯皓哲直言：“我最喜欢中国的一点就是即使作为供应链企业，我们也要时刻努力、保持竞争力，在中国经营企业就像去健身房，挥洒汗水才能跑得更快。”

“不能引领科技创新的企业，很快会掉队。”正如柯皓哲所言，这场由中国引领的汽车智能化竞速，正从整车扩展到科技和供应链企业。

拿下汽车供应链展区最大展位的全球汽车技术供应商佛瑞亚，一口气带来9款全球首发展品，其中最引人注目的AI座舱产品“智·璨座舱”被各国观众围得水泄不通。现场演示中，人机交互从单纯的“语音助手”升级为“出行管家”，“扫一眼”就能实现车辆操控，座椅内置的传感器能判断驾乘者的坐姿，将座椅调整到最舒服的角度。不仅是交通工具，座舱内灵活的拓展功能，让车在家庭聚会、办公场景、户外露营等场景中无缝切换。佛瑞亚海拉首席执行官贝纳德表示：“中国汽车市场对我们具有举足轻重的战略意义。全球每三辆汽车中就有一辆产自中国，中国在转型、创新与响应速度方面均处于领先地位，我们将深入践行本地化战略，精准对接中国市场发展需求。”

与小米汽车比邻而居的动力电池“巨无霸”宁德时代，在车展现场开箱了骁遥双核电池、钠新电池、第二代神行超充电池等3款“王炸”级电池，直击充电补能速度慢、低温环境续航衰减严重、极端情况下电池安全存疑等动力电池领域的痛点难点。除了电池，宁德时代旗下时代智能自主研发的磐石底盘也在上海车展亮相。“我们把电机、电控、电池三大核心系统全部整合到底盘里，包括控制平台和软件也均为自主研发，这简直就是新能源车的‘变形金刚’。”时代智能国际销售负责人兼战略专家詹姆斯介绍道，客户拿到底盘，只需要装上车身、拧紧螺丝，就能把一辆完整的车开走了，这将会颠覆新能源汽车生产模式。