[摘要]地震造成损失或占尼GDP35%，青藏铁路尼延伸段受影响。

腾讯财经综合报道（王岚锦）最新消息，尼泊尔内政事务发言人称，地震已造成至少2460人身亡。

当地时间25日12时(北京时间14时)许，尼泊尔中部地区突发7.9级强烈地震(中国地震台网测定为8.1级)，震源深度约20公里。26日12时54分(北京时间15时09分)，当地再次发生6.7级强烈余震(中国地震台网测定为7.1级)，震源深度10公里。

此次强震波及中国西藏、印度、孟加拉国、不丹等地，同时也是“自1934年以来尼泊尔遭遇的一次最强烈地震”。1934年，尼泊尔中部地区遭遇8.0级地震，超过1万人死亡。

随着灾后救援和重建的启动，此次强震对尼泊尔经济的重创日益显现。

没有国际救援尼泊尔或现断崖式下跌

彭博新闻社周日援引尼泊尔前财政部长Madhukar SJB Rana的话，“尼泊尔的经济中心加德满都已经残废。其影响程度既取决于灾难本身，也取决于能够应对灾难的资源和能力。我们没有这些东西。”

作为亚洲最贫穷的国家之一，尼泊尔难以凭自身之力获得足够的重建资金。地震之前，亚洲开发银行就预计，2020年之前，尼泊尔的年度基建投资应该增加四倍以上，以吸引投资。

美国地质调查据初步预计，大地震造成的经济损失约占尼泊尔GDP的9%-50%，35%的可能性比较大。亚开行南亚主管Hun Kim表示，目前难以断定地震带来的伤害究竟有多大，也不清楚对尼泊尔GDP的影响。

印度著名智库Gateway House 地缘经济学专家Rajrishi Singhal对彭博社表示，来自邻国的救助意味着尼泊尔的恢复会比地震发生在几年前更快，“但糟糕的基建和物流的影响现在就会显现。你会看到低收入、低利润、高通胀和进口亏损。今年对于尼泊尔来说是可怕的一年。”

各国援助正在分批运往尼泊尔。国际货币基金组织（IMF）上周六表示，已准备向加德满都派出一支队伍评估尼泊尔的财务需求，并与亚行、世界银行和其他组织协调工作。

中国向尼泊尔政府提供2000万元人民币人道主义物资援助，包括帐篷、毛毯、发电机等灾区急需物资，帮助尼方开展救灾安置工作。

日本政府26日决定派出约70人组成的国际紧急救援队赶赴尼泊尔。

印度派出多架飞机运送救援物资，包括一个移动医院和40人的救援队伍。

新西兰总理约翰·基（John Key）宣布，新西兰将通过国际红十字会向尼泊尔调拨100万美元的首批人道主义援助资金。

美国白宫也称，已部署救灾团队前往尼泊尔，并将提供100万美元的救灾捐助。

高山旅游遭毁灭 阿里景区影响暂无评估

香港《大公报》报道，尼泊尔是世界著名的高山旅游国家，而地震导致珠穆朗玛峰发生雪崩，登山营地被冲毁，一些登山队员失联。这些都会重创尼泊尔的高山旅游业。

同时尼泊尔的文明古迹也损失严重。据《纽约时报》报道，在地震重灾区，尼泊尔的首都加尔各答，有7个被联合国教科文组织列为世界文化遗产的景点，其中4个在地震中严重受损：外观酷似海螺的寺庙建筑巴德岗杜巴广场(Bhaktapur Durbar Square)、可以追溯到公元三世纪的帕坦杜巴广场(Patan Durbar Square)、直到19世纪仍是尼泊尔皇家宅邸的巴山塔布杜巴广场(Basantapur Durbar Square)，以及喜马拉雅山脉最古老的佛教古建筑之一博拿佛塔(Boudhanath Stupa)。

还有最令人震惊的九层达拉哈拉塔(Dharahara Tower)建筑的损失。此塔于1832年受女王之命修建，最近重新对公众开放，游客可以从一个狭窄的螺旋楼梯攀登而上，抵达一个大约距离地面200英尺的观景平台。

旅游业是尼泊尔的支柱产业之一。一旦大地震的后遗症久拖不决，或者重要的历史文化古迹损毁严重难以复建的话，尼泊尔对中国游客的吸引力大大降低，中国和尼泊尔之间的旅游合作，或许也会由此放慢步伐。

与尼泊尔旅游相关的我国境内上市公司西藏旅游今日公告称，地震并未对公司造成直接人员、财产损失。

公告称：4月25日尼泊尔发生8.1级地震，我国西藏自治区日喀则地区也发生5.9级地震，虽然地震并没有对上市公司造成直接的人员、财产损失，但此次地震所波及的中尼出入境口岸——西藏日喀则市聂拉木县樟木口岸是上市公司阿里景区入境游客的重要通道；同时，尼泊尔也是公司阿里景区重要的外宾客源中转地之一。该景区是公司2011年募集资金投资项目，于2014年中期建设期结束，2014年的营业收入达2014万元。公司表示，目前尚无法准确判断此次地震对公司阿里景区2015年业务造成影响的程度。

边境公路中断后修复 青藏铁路延伸受影响

据港媒报道，目前中尼间并无铁路连接，公路是最重要的交通设施。但是基础设施和周边环境，都制约着交通的发展。比如目前中尼间最大贸易口岸是西藏的樟木口岸，但是当地也受到了地震的影响，一度关闭。几个月前，加德满都至中国西藏的阿尼哥公路发生严重塌方，导致、樟木口岸进出口贸易出现暂停。

就在地震的半个月前，中尼两国政府在加德满都签署换文，中国承诺帮助尼泊尔修建靠近西藏吉隆口岸尼方一侧的边检站。2014年12月1日，中尼之间曾经最大的陆路贸易口岸-中国吉隆-尼泊尔热索瓦双边口岸重新开放，与中方完善的基础设施相比，尼方口岸的基础设施陈旧、落后，无法满足两国边贸需要。所以铁路一直是中方和尼方的共同关切。

早在2006年北京至拉萨的青藏铁路开通后，尼泊尔就明确表示希望这条铁路能够延伸至中尼边境。而此次地震或多或少会延宕这一铁路延长计划的实施。

专栏作家木春山在大公网点评说，中国此前已经把青藏铁路向边境的延伸作为西藏发展的重要机遇和“任务”，也提高了西藏与南亚国家陆路贸易的便利性。尼泊尔作为青藏铁路延长线的重要国家，中尼“一带一路”建设的重点就包括这条铁路的延伸。尼泊尔也成为西藏对外开放以及中国“一带一路”西南战略的主要对象国。

如今，尼泊尔突如其来的大地震让中尼合作产生变数，有三种可能：

一是地震让中国官方和企业开始警醒，中国与尼泊尔等国在考虑重大基础设施或者能源合作的大项目时，地震等自然灾害的考量今后会更加吃重，抗震条件将作为必须加入的重要因素成为今后在当地投资的一个重点。

二是正因为尼泊尔遭遇到了地震袭击，中国与该国加强基础设施合作的必要性也凸显，因为尼泊尔震后重建等活动中，相关需求无疑增大，中国公司和项目可以在该国进行更大规模的合作与开发。

三是有媒体担心，尼泊尔今后可能无力与中国进行项目对接与合作，在很长一段时期主要精力是灾后重建，特别是民众生活等基本问题的保障和解决，全国力量会向抗震倾斜，中国之前与其对接与签约的项目可能会耽搁一段时间，由此对中方而言，比以往增加了不必要的成本。

无论是哪种情况，青藏铁路延伸到尼泊尔的计划，可能是对地震等自然灾害影响最为敏感的项目，今后如何进展也值得关注。

当前，中国和尼泊尔经贸投资关系紧密，尼泊尔官方统计数据显示，截至2013年6月，中资企业和个人在尼泊尔的投资项目数量已经超过印度，成为尼泊尔最大外资来源国。在尼泊尔投资的中资企业约90家，主要集中在餐饮、宾馆、矿产、中医诊所和食品加工等，多家央企和民企在当地开发水电站。基建也是中企在尼泊尔的投资重点。（腾讯财经综合）

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